公路用灌缝胶

公路灌缝胶

1. 界定

路面灌缝胶(又称路面灌缝胶、沥青灌缝胶)是一种以沥青混凝土或环氧树脂胶为基料，加入橡胶粉，SBS、高弹性橡胶密封件，如聚合物改性剂、减水剂等。，用于沥干硬砂浆路面坑洞的填充、密封和防水。它们可以在高温下保持外观，在低温下保持柔软，避免间隙进一步扩大。

2. 重点分类(依据)《JT/T 740‑2024》）

I 型(持续高温型)：适用于最低温度≥ 0 ℃的区域。

II (通用型)：适用于最低温度≥ ‑10 ℃的区域。

III 型(超低温型)：适用于最低温度≥ ‑20 ℃的区域。

IV 类型(严寒型)：适用于最低温度≥ ‑30 ℃的区域。

V 类型(冷型)：适用于最低温度≥ ‑40 ℃的区域。

此外，还有其他商品，如环氧树脂胶修补砂浆(单组分、快速干燥固化)、冷补聚氨酯填缝胶(无加热)等，主要用于工期焦虑或低温。

3. 性能指标(标称值)（《JT/T 740‑2024》《JT/T 740‑2015》《JT/T 969‑2015》）

锥入度（0.1 mm）：90~110 mm(强度和砂浆稠度)

软化点：≥ 90 ℃(高热不变软)]

流动性值：≤ 3 mm(避免流动)]

弹性恢复率：≥ 60%(保证缝隙随地面伸缩修复)

相对密度：≤ 1.2 g/cm³]

黏度（190 ℃）：1~4 Pa·s]

超低温拉申：‑30 ℃，150% 拉申，三次循环系统依据]

抗拉强度：≥ 20 MPa（2 h），≥ 40 MPa（24 h）]

4. 建设技术要点(《公路路面预防养护技术规范》、《城市道路日常养护工作规程》)

1. 缝隙清除：利用切槽机、清干机彻底清除和干燥缝隙中的污垢、灰尘和油渍。

2. 槽口规格：总宽度 10~20 mm，深层 20~40 mm，深宽比约 2：1，常见规格 12 mm × 12 mm、15 mm × 15 mm 等]。

3. 加热(应对加热型)：将修补砂浆加热到 150~180 保持均匀的流动性。

4. 灌浆：选用沥青灌缝机或灌浆机将熔融胶体溶液倒入缝隙中，确保添加圆润，无气泡。

5. 夯实和整理平整：用振动压路机或手工制作夯实工具将胶体溶液夯实，产生略高于地面 2~3“伞状”表面为mm。

6. 维护：溶液干固前(约) 1~12 h）禁止车辆通行；固化进行湿保养 24 为了提高粘接强度和抗老化性，h以上。

5. 公路桥梁加固设计规范(修订)是产品质量检验的关键点

根据性能指标，对锥入度、软化点、流动性值、弹性恢复率进行检查。

抗压强度/抗压强度/抗拉强度：抗压强度≥ 70 MPa，抗压强度≥ 30 MPa，钢‑钢抗弯≥ 10 MPa(用于桥梁橡胶支座补缝)]。

不挥发性物质含量：≥ 99%(保证胶体溶液的固定含量)]。

6. 引入购买和标准

2025 年度甘肃省高速公路灌缝胶采购公告明确规定产品符合条件 JT/T 740‑2024，并列出锥入度、软化点、流动值、弹性恢复率等精确值。

最初的行业标准 JT/T 740‑2015年(地面加热密封剂)仍在部分地区使用，技术标准与新版基本一致，只优化了“流动性值”等特点。

7. 适用场景

沥青路面裂缝(总宽度) 0.5~30 mm）

沥青路面接缝(桥梁橡胶支座、变形缝)

超低温型或严寒型修补砂浆必须用于高速公路、市政道路、飞机跑道等高级地面，特别是在周期性昼夜温差较大的地区。

汇总

高速公路灌缝胶是高速公路养护中的关键橡胶密封件，根据情况，《JT/T 740‑2024年等新的国家行业标准进行筛选、产品配方和质量控制。施工过程中，必须严格执行清槽、加热、灌浆、夯实、维护五步加工工艺，并通过锥入度、软化点、弹性恢复率等指标进行现场检测，确保间隙长期封闭，提高地面耐久性。