聚合物道路修补砂浆

聚合物道路修补砂浆是一种用于修复道路表面缺陷和加固施工的建筑材料，其相关：

定义与性质

聚合物道路修补砂浆是由聚合物、细骨料、掺合料、添加剂等按适当比例混合，使用时可选择添加水泥，适用于修复混凝土道路病害或结构破损的高强度材料。按聚合物修补材料中使用聚合物材料的状态分为干粉类和乳液类两类，分别用代号P和E表示；按聚合物修补材料的性能分为I级、II级两类，分别用代号I、II表示，其中Ⅰ级修补材料具有更高的强度指标。

特点

高强度：具有较高的抗压强度，能承受车辆等重载荷的反复碾压，确保道路的正常使用。如有的聚合物道路修补砂浆1天抗压强度可达20MPa，7天抗压强度能达到65MPa以上。

良好的粘结性：对旧混凝土基层有良好的适应性，粘结力强，能与基层牢固结合，不易脱落。例如超强聚合物道路修补砂浆对旧混凝土基层的粘结效果显著。

抗裂性：具备一定的抗裂性能，可有效防止修补部位出现裂缝，提高道路的耐久性。

防水性：有的防水防渗性能，能防止水分渗透到道路基层，减少因水分侵蚀导致的道路损坏。像超强聚合物道路修补砂浆就兼有密实及良好的防水防渗性。

施工方便：操作简单，无需振捣，在现场加水搅拌即可使用，可在不停产条件下进行局部抢修，能节省时间和人力成本。而且可在潮湿基层和潮湿环境下施工，适应性强。

其他特性：还具有抗冻融性、耐酸盐腐蚀、抗氯离子腐蚀等性能，能有效应对北方地区高寒天气下的路面冻融以及融雪剂腐蚀等问题；部分产品还具有高耐碱性、耐紫外线等特性。

应用范围

混凝土道路表面缺陷修补：可用于修复混凝土道路表面的空洞、蜂窝、破损、剥落、露筋等损伤部分，恢复道路的正常使用性能。

道路桥梁混凝土破损部位修补：适用于道路、桥梁中混凝土破损部位的修补和抢修，能快速恢复交通。

机场跑道及高速公路车道修补：机场跑道、高速公路车道及匝道破损部位，能及时进行修补，保障交通的顺畅。

使用条件

温度要求：在施工过程中及施工后一周内，环境温度应保持在 +5℃~ +30℃范围内。温度过低会导致强度不足，温度过高则加速水泥的凝结，影响施工效果。

基层处理要求：基层混凝土应已达到最终龄期并收缩完毕，表面清洁、干燥（含水率 < 5%）。诸如尘土、油污、沥青、黏合剂、油漆、水泥浆皮、石灰或石膏类表层及其他影响界面粘结的污染物必须清理干净，让混凝土充分吸收水分，待混凝土表面无明水的情况下，方可施工。同时，基层必须坚硬、无松动脆弱颗粒、无尘、无赃物，油污或蜡污层面及浮浆层必须彻底清除。

施工步骤

基层处理：按照要求对道路破损部位进行基层处理，确保基层符合施工条件。

材料搅拌：将水按比例倒入合适的搅拌容器中，边搅拌边加入粉剂。用低速电动搅拌器（最大转速500转/分钟）搅拌3分钟，避免引入空气，按比例加入粉剂可获得所需要的施工稠度。例如有的产品水灰比控制在13% - 15%。

涂抹砂浆：将搅拌好的砂浆均匀涂抹到需修补的部位，涂抹时应用力，使砂浆与基层表面紧密接触。大面积修补，可采用分层施工的方法，每层厚度不宜过厚，确保施工质量。

养护：施工完成后，需对修补部位进行适当的养护，保持湿润状态，避免干燥过快导致开裂。养护时间根据环境温度和湿度而定，一般常温下养护2 - 3天。

用量标准

粉剂用量一般为1.85 - 1.95kg/mm，材料用量取决于混凝土表面情况和施工方法。