高铁支座灌浆操作流程

高铁支座灌浆操作流程

高速铁路支座灌浆是高速铁路桥梁施工的关键环节，其质量直接影响支座的稳定性和列车运行。操作流程应严格设计规范和材料要求，规范步骤：

1. 施工准备

材料准备:选择符合《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的高铁支座灌浆材料(如M50型)，检查产品合格证和出厂检验报告，确保材料在有效期内；准备搅拌机(电动搅拌枪)、模具(钢模或木模，内涂隔离剂)、测量工具(水准仪、钢尺)、维修用品(塑料薄膜、草帘)等。

基面处理:用高压水枪冲洗干净，用凿毛支撑垫石表面(去除浮浆、松散层、露出新鲜骨料)晾干；清理支座底板与垫石之间的杂物，确保接触面无油污和灰尘；用清水将支撑垫石表面浸泡至饱和，但施工时不得有明水(防止灌浆材料分层)。

模板支架：根据支架尺寸安装模板，模板与垫石顶面接触处粘贴泡沫条或橡胶条(厚度)≥0.1mm），防止漏浆；模板内侧应平整，标高符合支座安装要求(考虑到落梁后砂浆压缩)。

检查工具：检查搅拌机、测量工具是否正常，确保电力供应稳定；准备好备用电源(避免施工中断)。

2. 安装支座定位

支座吊装:将盆式橡胶支座吊装到梁底，调整支座位置，使支座对称中线与梁底板对称中线重合(偏差≤0.5mm）；逐一拧紧支座连接螺栓(每个螺栓的拧紧程度一致)，确保支座与梁体连接牢固。

标高调整:用小钢楔楔向轴承周围，将轴承调整到设计标高；调整后，预留20-30毫米的间隙(用于灌浆材料)留在轴承底面和轴承垫石之间。

3. 灌浆料配制

合作比例确认：严格按照产品说明书的合作比例(一般为粉末：水=1:0.13-0.17，重量比)配制，禁止随意调整加水量(加水过多会导致泌水、离析，过少会影响流动性)。

搅拌过程：先将水加入搅拌桶，然后逐步加入称重的灌浆材料(避免粉末结块)；中速(150-200rpm)用电动搅拌枪搅拌2-3分钟，直至浆料均匀、无气泡、无分层(搅拌时间不足会导致材料不均匀，过长会影响流动性)。

施工时限:搅拌好的浆料应在10-30分钟内灌注(具体时间根据环境温度调整，温度越高，时限越短)，避免浆料初凝失去流动性。

4. 灌浆施工

灌浆方法:采用重力灌浆法(从支座中心向四周均匀灌注)，用浆料自重填充缝隙；灌浆前，需要初步计算所需浆体积(体积=缝隙体积+剩余量)，实际灌浆量与计算值之间的偏差。≤5%(防止中间缺浆)。

灌浆过程：将浆料慢慢地倒入模板中，直到浆料从模板与支座底板周围的间隙溢出(表示间隙已经填满)；灌装过程中严禁振捣(避免破坏浆料的均匀性)，如果需要导流，可以用竹片轻轻拉动(防止带入空气)。

锚栓孔灌浆:首先在支座预留锚栓孔(在垫石顶面以下15毫米处)，然后在支座底部填充缝隙(确保锚栓孔内浆料饱满，增强锚固性能)。

5. 养护与拆模

固化养护：常温(20-25℃)下，灌浆后24小时内禁止碰撞、摇摆支座(防止胶体松动)；保持施工表面湿润(用塑料薄膜覆盖，定期洒水)，保养时间≥7天(冬季施工需采取保温措施，如覆盖岩棉被，延长养护时间至10-14天)。

模板拆除:待灌浆材料强度达到设计要求(通常为20-30MPa，以产品说明为准)后，拆除模板和钢楔；拆卸时，轻敲，避免损坏支座或垫石表面。

漏浆处理:检查模板接缝处是否有漏浆。如有漏浆，用灌浆材料补浆(补浆前需清理漏浆部位，确保新旧浆料粘结牢固)。

6. 后续处理

地脚螺栓紧固：补浆完成后，拧紧支座地脚螺栓(扭矩符合设计要求)，确保支座与垫石连接牢固。

临时连接拆除：拆除支座临时连接板(如有)，清除连接部分的杂物。

密封板安装：安装支座钢围板(防止雨水、灰尘进入支座内，影响使用寿命)。