桥面防水铁路桥环氧沥青防水粘结剂

铁路桥梁环氧沥青防水粘结剂是一种专用于铁路桥面防水的材料，有关介绍：

特点

优异的防水性能:能在桥面上形成致密的防水膜，有效防止雨水、露水、地下水渗透桥梁结构，降低水损伤造成桥梁疾病的概率。

强粘结强度:与后续铺设的水泥混凝土桥面和沥青铺装层紧密结合，形成牢固的化学键连接，能有效传递应力，避免结构层之间滑动脱层，保证桥面铺装的整体性和稳定性。

良好的耐候性和耐腐蚀性:能长期承受各种自然环境和腐蚀介质的侵蚀，在不同的温度和湿度条件下保持良好的性能，抵抗酸、碱、盐等化学物质的侵蚀，适用于各种恶劣环境。

优异的高低温性能:高温时，涂膜不会变软变粘，能保持良好的物理形态和机械性能，抵抗高温变形；低温时，仍具有低温柔韧性，不会因低温而变脆开裂，保持防水粘结功能。

耐磨性好:选用高强度、高韧性的原材料，当涂膜受到外力或尖锐物体的划伤时，可以吸收和分散应力，避免轻易划伤，保持防水系统的完整性。

主要成分

环氧树脂：强大的粘结性，使防水粘结剂能与桥面基材紧密结合，形成牢固的化学键连接。

沥青：一般采用优质石油沥青或煤焦沥青，具有良好的防水性能和耐候性，是形成防水膜的主要成分之一。

固化剂：与环氧树脂发生化学反应，使环氧树脂固化成型，形成具有一定强度和稳定性的防水结构。

添加剂:如增塑剂、稳定剂、填料等。增塑剂可以提高材料的柔韧性和可塑性；稳定剂可以增强不同环境条件下材料的稳定性；填料可以调节材料的稠度、硬度和强度，降低成本。

施工要点

基层处理：采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备对桥面板进行处理，要求表面无浮浆、平整、清洁、无明水。

施工环境：5℃适宜在35℃的环境下使用，施工过程中要防雨淋，热阳光照射，霜冻。

施工方法:可采用人工涂装和机械喷涂两种方法。人工涂装时，施工人员用滚筒均匀地将材料涂在基面上；机械喷涂采用高压无气喷涂机均匀喷涂。

施工厚度：一般根据设计要求确定，涂层厚度一般为0.5。mm  大约0.7毫米，用量大约是1.0。  1.5kg/㎡。

施工间隔：如需多次喷涂，每次涂膜实干后再进行下一次喷涂，每次间隔约2次。五小时，具体取决于施工时的天气情况。

成品保护：禁止行人和车辆在实际工作前行走，以免损坏防水层。