道路高铁加固修补砂浆

产品介绍

产品介绍

本产品是一种单组分聚合物修复砂浆，用于修复高等级混凝土结构的表面。该砂浆不仅具有无机水泥基修补砂浆强度的特点，还具有环氧砂浆的韧性.粘接性和抗裂性能都是优质的，特别适用于高速铁路客运专线c箱式梁及50以上c修复55以上轨道板的表面缺陷。

产品特征

1.高强。其**最终抗压强度达到60mpa上，完全达到c50~c60混凝土表面修补。

2.与原混凝土表面结合性强。与界面剂结合，应用其砂浆的粘结拉申强度≥3.0mpa以上，可以实现混凝土表面的修复**。

3.防潮.抗渗和抗老化**好。

4.可在湿冷底层和潮湿环境下施工，可在不停工环境下进行部分维修。

5.低碳环保，无挥发物**物质。

产品用途

1.高速铁路客运专线箱梁、轨道板等高档混凝土结构表面缺陷修补。

2.修补钢筋混凝土表面要求高强度的其他缺陷。

性能参数

抗压强度1d

（mpa）抗折强度1d

（mpa）抗压强度28d

（mpa）抗折强度28d

（mpa）抗渗强度28d

（mpa）拉申与界面剂配合

粘接强度28d（mpa）

≥30≥4≥60≥8≥1.5≥2.5

表示基本性能参数

1.抗压.抗折强度

考虑到预应力箱梁混凝土在铁路建设中的设计强度为c50(具体强度为≥60mpa），轨道板混凝土的设计强度为c55~60(具体强度还在60(mpa之上）。

2.正拉粘接强度

修补砂浆与固体胶粉混合，因此其正拉粘结强度为1.5mpa上下。考虑到高速铁路修补砂浆的具体规定，以便**正拉粘合强度可达2.5mpa以上，本产品的内部控制指标≥2.5mpa。

操作方法

1.清理箱梁和轨道板表面的不足。去除脱落.松散.用冷水冲洗蜂窝、腐蚀等劣质混凝土；

2.放水搅拌。加水量为13~15%(重量比)，机械搅拌(慢速搅拌)~5分钟。

3.刷涂**边界剂。在修补面上涂一层。**界面剂(乳液状)。用刷子水平和垂直刷一次界面剂。一般1公斤界面剂刷3。~5平米。

4.刷完界面剂后，立即用抹刀将混合好的修补砂浆用力抹在修补表面。一般修补层厚度不超过30层mm，每次不超过10次mm为宜，待表层干躁后再进行上层施工。也可根据客户要求配置高强度聚物自流平砂浆。

5.修复后，对外露的砂浆表面进行湿润养护7天(参考混凝土浇筑系统)，然后变干养21天，即可达到设计强度。