高铁隧道拱顶带模灌浆材料是一种高韧性、微膨胀、无收缩的早强度水泥基灌浆材料。专为解决隧道拱顶与原始支护间隙，提升衬砌综合型和防水特点而设计，应符合《隧道衬砌拱顶带模灌浆技术标准》等标准。

重要特性高流动性：出机流通性≥380mm，90分钟≥300mm，可自流压实密实间隙。

早强高强：12钟头抗压强度≥3.5MPa，1天≥20MPa，28天≥50MPa，承载力快。

微膨胀：28天膨胀率0.1%~0.3%，补偿收缩，保证与混凝土紧密联系。

附着力强：与混凝土、钢筋的粘合力≥1.0MPa，形成整体应力构造。

延续性好：防渗水准好：防渗水准≥1.5MPa，抗冻融作用≥200次，寿命与衬砌同样。

现场作业要点

1. 预埋注浆管：采用RPC注浆管（高韧性水泥基材料），腋角间距0.5~1.0m，1.0~1.5竖直间距m，埋在拱顶模板中。

2. 灌浆机遇：现浇混凝土后2~24钟头（依据间隙检验结果），压力0.2~0.5MPa按段灌浆。

3. 成品材料配合比：水料比0.18~0.20 18~20公斤水)，拌和一致后静置5~10分钟破乳。

4. 封孔解决：灌浆后立即用快硬水泥封堵管口，避免料浆倒流。

用于场景高铁隧道拱顶脱空灌浆、二衬及初期支护间隙密实。

地震、沉降等特殊地质情况下的工程加固。

商品分类速流砂浆型：以水泥、石英沙为主，适用一般地层。

双液浆型:水泥 硅酸钠，适用髙压地层(如富水隧道)。