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半柔性抗车辙路面材料技术指标,施工步骤

点击次数：更新时间：2020-03-07 18:14 【打印此页】【关闭】

半柔性抗车辙路面材料，包括大空隙水泥基混合料和柔性灌浆料，大空隙水泥基混合料的重量百分比为65～88％，柔性灌浆料的重量百分比为12～35％；所述大空隙水泥基混合料包括：水泥1份，粗集料4～6份，细集料0.4～1.0份，水0.1～0.3份，减水剂0～0.006份；所述柔性灌浆料包括：水泥1份，改性乳化沥青0.65～1份，水性环氧树脂乳液0.1～0.35份，废胎胶粉0～0.03份，减水剂0.0025～0.007份，膨胀剂0.05～0.2份，水0.05～0.15份。该半柔性路面材料具有高抗车辙、刚柔并济、无接缝、裂缝少等特点，且能常温施工，低碳设计，适用于道路的车辙处置。
二、半柔性抗车辙路面灌浆料适用范围
1、重载公路、长大坡路段、匝道、收费站、加油站、停车场等。
2、红绿灯路口、BRT车道、公交站台、城市快速路等。
三、性能特点
1、高可灌性、强渗透性、免振捣。
2、高抗车辙性，动稳定度高达60000次/mm，是SMA路面的20倍。
3、早强、低用水量、无收缩、不开裂。
4、色泽均一、经久耐用、与普通沥青路面无色差。
5、抗融雪剂氯离子等侵蚀。
三、半柔性抗车辙路面灌浆料性能指标
执行标准：JT/T 1238-2019《半柔性混合料用水泥基灌浆材料》、JTG E30《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》。
五、半柔性抗车辙路面灌浆料应用指南
（一）、半柔性（抗车辙）路面施工流程
大空隙的沥青混合料的铺设→专用灌浆料制浆→灌注专用灌浆料→养生→开放交通
（二）、半柔性（抗车辙）路面施工要点
1、大空隙沥青混合料的铺设
大空隙沥青混合料的拌和：采用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料，严格控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
大空隙沥青混合料的运输：采用自卸汽车运输。
大空隙沥青混合料的铺设：基层应平整、坚实、洁净、干燥，标高和横坡符合设计要求。摊铺应均匀、无离析现象。
大空隙沥青混合料的碾压：以低吨位双钢轮压路机为宜，胶轮压路机为辅助碾压工具，碾压时碾压轮上应喷水。严格控制表面的平整度，杜绝因摊铺速度变化、摊铺速度不均匀或集料级配不正常引起的不平整。
2、专用灌浆料的拌和
半柔性（抗车辙）路面专用灌浆料拌合时，应按照产品要求的用水量加水。
半柔性（抗车辙）路面专用灌浆料宜采用高速制浆机制浆（转速不低于1000转/分钟）。
拌合制浆地点宜靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
应用注意事项：
a.严格按照产品出厂通知单规定的用水量加水。加水量0.32±0.01。
b.加水后的浆料时间过长，已稠化无法注入沥青混合物时，不得二次加水搅拌继续使用。
c.用高速制浆机制浆，搅拌速度不宜低于1000转/分钟，严禁掺加其他材料。
3、专用灌浆料的灌注
钻芯取样测定大空隙沥青层的孔隙率，一般专用灌浆料的填充率为90-93%，据此测算专用灌浆料的用量（考虑5-10%的损耗量）。
大空隙沥青层的的温度降低到50以下，方可开始灌浆作业，否则，因温度原因灌浆流动度降低太快，而影响灌浆质量。
拌和好的灌浆料应在15-20min之内使用，以免因灌浆料的流动度降低而影响渗透效果。
灌浆时应采用橡胶路耙反复拖拉使其自然渗透，也可选用平板震动器辅助渗透。当路面有纵向坡度时，要从低处向高处逐步摊铺灌浆料，以避免影响渗透均匀性。
刮除多余的浆料：渗透完毕后用路耙（或者扫把）把多余的浆料挂除干净，以露出大空隙沥青路面的凹凸不平为宜。
4、半柔性（抗车辙）路面的养生
灌注浆料后24h之内禁止人员踩踏和车辆碾压（早强型可提前开放交通）。
环境温度超过30，需覆盖塑料薄膜养生。
四、包装与贮存
珠光膜复合编织袋包装25kg/包，保质期为3个月；
须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭注意防潮、防冻。

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