铁路支座灌浆料

点击次数：更新时间：2020-11-09 10:42 【打印此页】【关闭】

特征

1，早期强度高强度：2小时可达35mpmp以上，一日抗压强度可达40-50mpa以上。灌浆后24小时内可以拧紧螺栓并开始试运行。强度可以在28天内达到60mpa以上。

2，自流性高：现场加水搅拌即可使用，所有缝隙均可填充，不振动。

3.微溶胀：注浆后无收缩。

4.冬季施工：允许在-10℃下进行室外施工。

5.耐久性：本产品为无机胶结材料，使用寿命比基础混凝土更长。经过200万次疲劳测试和50次冻融循环后，强度没有明显变化。

6.耐渗油性和耐高温冲击性：浸入机油中30天后，强度比浸油前的强度高10％以上。钢筋加固后，可进行火焰切割和钢筋焊接。

适用范围

用于高速铁路，高速公路，客运专线等的轴承的灌浆。铁路桥梁支架的快速固定，桥梁支架的锚固灌浆，轨道锚固，填筑灌浆。修理桥梁和道路伸缩缝。

使用说明

1.基层处理：清洁设备基础的表面，不得有碎石，浮渣，浮灰，油和脱模剂等杂物。注浆前24小时，设备基础的表面应充分润湿，并清除积水。

2.支持模板：

1对于模板与地基，模板和模板之间的接缝，建议使用901件快速堵漏剂或yjs-400密封胶，胶带等用水泥浆密封接缝，以免整个模板不泄漏。

2）模板与设备底座之间的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。模板的最高高度应比设备基座的上表面高50mm。

3.灌浆施工：

1）二次灌浆技术应符合《设备基础二次灌浆施工技术》的要求。

2）较长设备或轨道基础的灌浆应采用跳越法分段浇筑，每节长度不超过5m。

3当使用高位漏斗法进行灌浆时，应从设备基座的中央或一侧开始灌浆。

4在设备基础进行二次灌浆之前，应根据实际情况选择相应的灌浆方法。

4.二次灌浆应满足以下要求：

1次要灌浆应从一侧或相邻侧面的多个位置进行灌浆，直至从另一侧溢出，以利于灌浆过程中的排气。不允许同时从所有四个方面进行灌浆。

2注浆开始后，必须连续进行而不中断，并且应尽可能缩短注浆时间。

3灌浆过程中严禁振动。如有必要，可以使用灌浆增强剂将灌浆材料沿灌浆层的底部推进。严格禁止从灌浆层的中上部推挤，以确保灌浆层的均匀性。

4对设备基础进行灌浆后3到6个小时，请沿着设备边缘切一个45°C的斜面，以防止自由端破裂。如果无法修整，则在灌浆后3至6个小时使用刮铲压实灌浆层的表面。