钢-超高韧性混凝土stc25

核心概念：是什么？

钢材：指正交异性钢桥面板或钢柱，作为重要的承载结构。

超高耐磨混凝土:这是一种水泥基复合材料，具有极高的耐磨性、抗裂性和强度，通过纤维增强(通常是钢纤维)和细致的配合比设计。

STC25：“25”通常是指其耐压强度等级为25MPa(C25)。请注意，这里的重点不是它的耐压强度(这个强度不高)，而是它的“超高耐磨性”。

结合效果：STC层与钢板根据剪力连接件(如栓钉)牢固结合，共同工作。

简而言之，STC层并非一般的抹灰层或磨损层，而是构造层的一部分。通过与钢板相结合，大大提高了整个结构的特性。

超高耐磨混凝土的核心特点：为什么强？

混凝土是一种脆性材料，STC的革命性在于其韧性。下面的图表直接显示了它们之间的巨大差异：

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title "水泥混凝土与STC的弯曲应力-应变曲线比较"

x-axis "应变" 

y-axis "应力 (MPa)" 0 --> 10

line “水泥混凝土” 

line "STC" 

如上图所示，水泥混凝土达到极限强度(约4.5)MPa）之后突然破裂，反映出明显的应力峰值和后续的快速无效。STC正在达到峰值应力(约8.0MPa）之后，不会破裂，而是能够承受较大的变形(应变)，同时仍然保持较高的承载能力(应力下降很慢)。

这种“伪应变硬化”行为代表了STC具有优异的动能承受能力和裂缝控制能力。在STC，缝隙会发展成大量的小裂缝，而不是几个宽裂缝，从而避免灾难性脆性破坏。

三、 STC复合结构的六大突出优势

将STC与钢板融合，就会产生“1” 1远大于2的协同作用：

1.  大幅度提高钢路面刚度，解决疲劳开裂问题:这是最重要的应用。正交异性钢桥面板在车轮荷载下局部应力复杂，容易造成焊缝处疲劳开裂。STC层相当于在钢板上覆盖一层刚度垫层，平摊集中荷载，显著降低钢板的应力幅度(可降低50%-80%)，从源头上延长桥梁的疲劳寿命。

2.  完美柔软，缓解自重：STC层一般只需浇注25-50mm厚，与传统的混凝土桥面铺装(如60mm沥干) 与60毫米混凝土相比，结构自重得到了极大的缓解，特别适用于大跨度桥梁。

3.  整体承载能力：钢与STC相结合，其抗弯、抗压承载能力远远超过原钢结构。

4.  优异的耐久性和抗冲击性：STC的高耐磨性使其比水泥混凝土具有更好的抗冲击性和抗爆性。

5.  作为永久模板和耐磨层：STC层本身可以作为行车道的耐磨层，具有良好的耐久性，并且可以作为钢底板的永久模板。

常规应用领域四、常规应用

正交异性钢桥面铺设：这是STC最成功、最广泛的应用范围，用于解决钢路面疲劳开裂和铺设层易损坏的世界性问题。

大跨度钢结构桥梁的桥面系统：如拱桥、斜拉桥、悬索桥等。

轻型工厂楼板，平台：用于承受重型设备的荷载，降低楼板厚度。

军事防护工程：利用其高耐磨性和抗冲击性来保护结构。

五是施工技术介绍

1.  钢基面处理：喷砂除锈处理钢板表面，达到Sa2.5级标准，并保证一定的粗燥度。

2.  焊接剪力连接件：在钢板上焊接栓钉，以确保STC层与钢板之间的剪力传递。

3.  涂层界面剂：在清洁钢板上涂上专用的环氧树脂粘合剂，这是确保钢与STC共同工作的关键。

4.  浇制STC：现场浇筑或铺装预制STC板。由于STC具有良好的流动性，一般不需要鼓捣。

5.  维修：进行全面的保湿保养，确保STC特性的发展。