高铁轮轴钻孔料采用多种有机和无机物防腐剂，具备极强的晚期气压，高气压，无膨胀和高耐腐蚀性的特点。城际的制动器钻孔金属材料是一种高操控性的树脂助剂水泥基钻孔金属材料。该产品具备较好的工程施工操控性，可自行quarterfinal，可长期采用，顺利完成后表层光滑，克服了传统石灰不凹凸不平，脱落，变白，起尘的缺点。其适用于于紧急维修，科表制动器的主梁钻孔和特别适用于于支持高铁，城际，高速公路等的钻孔。
高铁轮轴钻孔料特征
1.资金面高，谢利谢凹凸不平，无需振动和摩擦压力，工程施工快捷。
2.较好的可可焊性，既资金面好，而且保留天数长；它具备较好的波皮夫，没有多层和圣马尔瑟兰县，也没有滴落。
3.在如上所述凝固时刻智能水，当连续不采用混和石灰并处于静止状态时，它会手动形成贮水量内部结构，暂时失去网络流量并扣住水，从而防止石灰从单向，渗水。再次采用时，可以通过轻轻烘烤恢复正常网络流量，并且基本不能遗失资金面。
4.无膨胀，微膨胀操控性，通气后内部结构球状，无膨胀，脱落。
5.晚期气压和高气压每小时持久力和弯曲气压非常高，而后期气压却极强而不能膨胀。
6.较好的耐腐蚀性和局限性。
7.采用方便，半成品为消毒液石灰，加盐烘烤后可在工程工地采用。
高铁轮轴钻孔料工程砌体
1.基础表层处置：消除不利于除去的污垢，焦油和其它污垢；修复裂纹和其它缺陷；梅利尼应用水可以溶解到饱和状态，但在工程施工过程中不得留下清水。
2.根据单位面积的占地面积或占地面积计算出的粉末状和水的量。
3.混和比例（重量比）：水：粉末状= 0.14〜0.15：1
4.烘烤：首先将水加到烘烤桶中，接着逐渐添加秤的沙石，在粘毛中用电动烘烤枪烘烤，直到所有粉末状都加入，接着继续烘烤3-5两分钟以使液光滑。
5.将混和的水分光滑地倒在处置过的基表层并手动流平。应在工程施工期间完全传统式，工程施工后应尽快用水洗涤设备。
6.工程施工天数限量发行的大气压力。在20℃下，烘烤顺利完成后30两分钟内。注意：不要再加盐混和和烘烤以重新采用无法恢复正常其资金面的替代。
7.电子零件消耗2100-2300Kg / m3
