飞机跑道用灌缝胶

飞机跑道填缝胶选型及施工要点

一种适用场景和材料类型

硅酮类（RTV）接缝密封胶:低模量、高伸展性、优异的耐候性，适用于变形缝、切割缝、沉降缝等偏移较大的接缝密封。-50～温差适应性强，250℃，固化后保持弹性，便于尽快恢复通行。

单组份聚氨酯（PU）自流平/非自流平:中性干燥固体，自流平性强，附着力强，适用于沥干/混凝土基材的变形，适用于跑道缝隙和接缝的快速修复；有些型号可以达到-60～耐温范围为200℃。

冷补型硅酮/PU：不需加热，室温固化或遇湿干固，施工简单，适用于不停航/短时间封闭的维修窗口。

不建议使用环氧耐候胶作为跑道接缝/缝隙维护的表面补缝材料:环氧一般刚度大，伸展性低，在偏移的影响下容易开裂；它的优点是结构粘合/厚层修复(如钢板植筋、大体积修复)，而不是接缝的反复伸缩密封。

二是关键性能指标和验收建议

耐温类别：首先选择可以长期承担-50～200℃(或更宽)的材料，可以覆盖昼夜和季节温差，以及飞机的降温冲击。

延长率和弹性恢复：延长率建议≥弹性恢复500%≥为满足道面热涨冷缩和飞机载荷引起的剪切变形，80%(150%定伸)。

力学强度：抗拉强度建议≥1.0 MPa，满足道面循环荷载的撕裂/切割特性；固化后保持柔韧不脆裂。

耐候性和耐久性：对紫外线、雨雪、石油/航空液体具有较强的稳定性，长时间暴露不粉化、不流动。

开放时间和干固：干固/可通行时间建议≤60分钟(视产品和环境而定)，满足机场短期封闭要求。

粘接剂与底涂层：对混凝土/沥清/金属基材附着力强，根据说明书应用底涂层增加页面粘接。

与：首先选择固含量100%，无溶剂，低VOC秘方，适合机场敏感环境。

验收要点：抽样外观(无气泡/流挂)、对设备参数记录和凝固时间是否符合说明书规定的强度/拉申、不透水性和粘接强度进行检查。

三是施工步骤和开放时间

开槽及清缝：沿缝开槽，清除灰尘/旧胶/油渍；必要时用高压水枪清洗干燥，确保缝壁干净干燥。

(可选)背衬和添加:背衬材料(如泡沫条)可放置在较宽/较深的缝隙中，并预留0.6–1.0 cm补胶空间，防止三面粘接。

补胶与成型：采用专用填缝机/胶枪自下而上匀称补胶，表面可略低于道面约1.2。 mm，防止轮胎直接滚压新胶体。

干燥和开放：常规标准下约2小时可恢复通行；低温/厚胶/高湿环境应适当延长，并遵循产品介绍。

环境窗口：优选晴朗、干燥的温度施工；硅酮类≥4℃填缝效果明显；PU类根据产品介绍控制温度和湿度。

四是采购和运维建议

第一选择基于机场工程验证的系统：例如有机场工程供应/认证记录的产品和施工队伍，可以降低使用风险。

生命周期成本：关心价格开放时间维修频率的综合成本，防止初期低价造成脱落/开裂的维修。

现场技术咨询:要求供应商进行样品检验、施工指导、质量检验和验收标准，并明确保质期和储存条件(如阴凉干燥、防冻清洗)。

维修计划：建立年度检查和及时补灌制度，清除接缝内的异物，保持排水通畅，延长道面和接缝的使用寿命。