负温防冻压浆料

负温防冻灌浆是一种专为低温定做的独特建筑材料，可在负温条件下（如-5℃-35℃）维持施工特点，迅速硬化，适用预应力孔灌浆、桥梁支撑灌浆、混凝土结构修复等工程情景。

一、重要特点

抗冻性和流动性

通过添加防冻成份（如改性氧化钙、纳米颗粒自加热系统）来减少零度，以保证浆体在负温下不冷藏。

流动性好，可自流平，无振捣或抹压，施工效率高。比如，尖山负温灌浆2钟头抗拉强度可达20-40mpa，可融进-35℃极低温。

初期强度和微膨胀

采用早强水泥或硫铝酸盐水泥，配合促凝成份，快速升级强度。比如，YH-DYJ低负温灌浆材料能够快速达到要求强度，不用保温和维护。

微膨胀特点防止关掉干裂痕，保证与板才息息相关。

耐久性和防护力

抗冻性好，在负温环境下持续冻融后强度损害低。

防止钢筋浸蚀，维护预应力筋，提升构造寿命。

二、技术原理

零度降低技术

加上无有害离子的外加剂（如羧酸减水剂、防冻液），毁坏水结晶结构，使浆体在负温下维持液态。

自发热体系部分产品（如硫铝酸盐水泥基压浆）依据改性氧化钙跟水反应放热，提升浆体温度，加速水化反应。

材料更新配置

硫铝酸盐水泥(750-1000份) 非晶铝酸钙（100-200份） 硅灰（20-80份） 石膏(10-100份)复合体系，凝结时间和强度平衡发展。

三、主要用途

预应力孔道压浆

在铁路、路面、桥梁施工中，确保预应力筋与混凝土的优良粘接，传送预应力。比如，贡嘎负温灌浆材料专门用来后张预应力管路的施工，合乎《铁路后张预应力混凝土梁管路灌浆标准规范》（TB/T3192-2008）。

提升桥梁支座和轨道

铁路桥梁支座灌浆必须高耐磨、迅速硬化，负温灌浆材料适应于-35℃的环境，确保施工进度。

混凝土结构修补

用以混凝土梁部分找平、墩柱修补，修补后结构耐用性明显增强。

四、施工要点

基层处理清除灰尘、油迹，湿冷底层，但无明水。模版架体应牢固，里侧应擦洗脱膜剂。

材料配置严格按水料比(如0。13-0。16)拌和，应用电动搅拌枪或砂浆搅拌机，保证对称无颗粒。

施工操纵自流平施工时间控制在30分钟内，避免料浆丧失流平性。竣工后及时清洗设备。