公路压浆料水灰比

道路压浆材料(高强度灌浆材料)常用水泥浆的比重范围

| 情景 / 土壤类型 | 强烈推荐水泥浆比例（W/C） | 表明 |

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| 饱和土壤(如饱和粘土、饱和风化层) | 0.45~0.70(大多数标准) 0.5~0.7） | 水泥浆的比重越大，浆料的流动性越好，有利于渗透；但是过大容易导致浆料流出，强度下降。 |

| 非饱和土壤(干燥或部分饱和土壤) | 0.70~0.90(可用于疏松砂和砾石 0.5~0.6） | 为了保证料浆的可注性，需要较高的水泥浆比例。 |

| 高韧性、低收拢专用压浆材料(如含外加剂、微膨胀剂配方) | 0.35~0.45(有些产品可以低到 0.26~0.28） | 依据减水剂提高流动性，降低水泥浆的比重，以获得较高强度较小的收拢。 |

| 普通水泥砂浆(无减水剂) | 0.40~0.45 | 适用于普通公路桥梁预应力管道，后张梁注浆。 |

| 含外加剂相互配合 | 0.35~0.40 | 外加剂能进一步降低水泥浆的比重，同时保证需要流通。 |

重要关键点

1. 根据土层对比度：

土层饱和状态→选择较低的水泥浆比例(0.5~0.7)，避免浆料过稀造成漏水。

非饱和或疏松砂土→选择较高的水泥浆比例(0.7~0.9)，确保料浆能充分渗透。

2. 对减水剂的影响：

添加剂：可降低水泥浆的比重 0.05~0.10，流通仍然稳定。

微膨胀剂，抗压强度：在低水泥浆比(0.35~0.45)条件下使用，可提高中后期抗压强度，抑制收拢。

3. 工程施工环境温度：

5 ℃~30 ℃是传统工程施工环境的温度。建议在低温下适当调整水泥浆的比例或添加外加剂；在高温下，应适当增加水泥浆的比例，以避免浆料凝固过快。

4. 质量管理：

泌水率：不能超过 3%（24 h 内部基本被浆料消化吸收)。

粘度：保持常见的流动或塌陷度。 150~250 mm，或者使用 14~18 s 流动时长。

参照由来

公路桥涵基础与基础设计规范附则 K 对于饱和土和非饱和土的水泥浆比例要求(0.5~0.7、0.7~0.9）

对大多数水泥砂浆而言，《公路桥梁灌注桩后压浆技术规程》中水泥浆的比重 0.5~0.55(水泥砂浆 0.4~0.45）

介绍了北京午晟智能桥梁压浆材料产品，水泥浆的比重保持在保持之下。 0.25~0.28

强烈推荐《道路非开挖灌浆加固材料研究进展》中的水泥浆比重 0.46~0.67(水泥浆)

现场配置工作经验(压浆水泥浆比重) 根据不同土层的经验，0.8~1.0)

其他技术资料(如《公路路基施工技术规范》、外加剂操作指南) 0.35~0.45范畴]]

实际应用建议

1. 首先进行现场试配：根据土层的种类、透水性和施工环境温度，首先配置 3 各种水泥浆比例的试浆(例如 0.45、0.55、0.65)，测量流动性和泌水率，选择最佳配制。

2. 减水剂相互配合：如果想要高韧性或低收拢，最好是 0.35~0.45 添加外加剂(0.5%~1.0%)和微膨胀剂(0.2%~0.5%)是水泥浆比重的前提。

3. 现场监督：在施工过程中，如需调整水泥浆比例或减水剂用量，实时监测料浆的流动性、泌水率和工作压力。