灌注式半柔性路面材料

灌注式半柔性路面成品材料是一种新型路面解决方案，具有传统刚性混凝土和柔性沥青路面的特点。这种成品材料通过向具有特定间隙率的开级配热拌沥青混合料(通常是改性环氧树脂、聚氨酯或水泥基成品材料)灌注高流动性和低粘度的特殊混合料。（OGFC, Open Graded Friction Course）在骨架中，生成具有高强度和良好变形适应性的复合结构。旨在解决传统路面成品材料在耐久性、抗车辙能力和裂纹控制方面的局限性。

特点

1. 高强度和耐久性:由于高强度的骨架结构和密实成品材料的额外强度，这种路面成品材料具有优异的承载能力和长期应用的特点。

2. 优良的抗车辙特性：与传统沥青路面相比，其结构设计大大提高了抗永久变形能力，特别适用于重型交通路段。

3. 良好的裂纹控制：柔性特性有助于分散应力，减少温度变化或基础不一致沉降引起的裂纹问题。

4. 良好的排水特性：开级配骨架允许雨水快速通过路面排出，减少积水现象，提高驾驶性能。

5. 节约能源：某些类型的灌注成品材料应用再生资源或减少能源消耗生产，有利于环保。

6. 施工操作简单：尽管工艺比较复杂，但整体施工速度快，对交通的影响小。

用于领域

城市道路：特别适用于交叉路口、公交专用道等需要承受较大交通压力的地区。

高速公路：用于提高收费站前后等关键路段的路面质量，延长维修周期。

机场跑道：满足飞机频繁起降对跑道水平和持久性的严格要求。

工业场所：是重型车辆经过坚固耐用的地面条件。

施工作业操作要点

基础结构准备：确保基层牢固稳定，无松散颗粒，并按规范标准进行适当的表面处理。

精确配合比：无论是骨架成品材料还是灌注成品材料，都要严格规定配合比，以保证最终特性。

环境条件：最佳施工作业温度一般在10℃至30℃之间，防止恶劣天气条件下作业。

维修管理：完成铺设后需要给予足够的时间，使成品材料完全固化，在此期间限制重型车辆通行。

灌注式半柔性路面成品材料因其优点，在改善道路交通状况方面表现出巨大的潜力，成为道路建设的重要发展方向。道路交通系统的正确选择和使用这些成品材料是非常重要的。