后张法压浆料密度

后张法压浆料密度及相关技术要点解析

后张法压浆料的密度是其关键特性指标之一，不过搜索结果中未直接给出相应数值。但从压浆料的水料比及用于特点等方面，可对其密度相关情况进行了解。

压浆料的水料比要求

公路标准：桥涵标准压浆现场施工作业直接按 0.25 水胶比 应用高速制浆机制浆施工作业1。

铁路标准：铁路标准压浆料现场施工作业直接按 0.33 水胶比 压浆施工作业1。

通用范围：水料比为 0.26 - 0.28，可根据灌浆部位不同进行调整13。

压浆料的特性特点

高流动度：具有高流动度，低水胶比，流动度损失小1。

无泌水离析：无泌水，分层离析现象1。

压浆饱满：一次性压浆施工作业，压浆饱满，充盈度高1。

无腐蚀破坏性：对钢筋无腐蚀破坏作用1。

收缩补偿性：是一种粉状的添加剂，当以一定的级配合比例（占水泥掺量10%）添加在水泥之中，加水混合会生成一种具有收缩补偿性的，触变性的注浆液2。

压浆料的施工作业工艺要点

压浆前准备

去除梁体孔道内的杂质和积水2。

采用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆处封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆24。

制浆步骤

在搅拌机中加入实际拌合水的 80% - 90%，开动搅拌机，一致加入全部压浆料，边加入边搅拌13。

全部粉料加入完毕，然后快速搅拌 3min，加入剩下的 10% - 20% 的拌合水，继续搅拌 2min13。

压浆操作

公路压浆顺序：先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气或泌水24。

排气与稳压：浆体压入梁体孔道之前，应开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道2。梁体纵向或横向孔道压浆的最大压力不宜超过 0.6MPa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为 1.0MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为 0.3MPa - 0.4MPa。关闭出浆口后，应保持 0.50MPa - 0.60MPa 且不少于 3min 的稳压期2。

真空辅助压浆：应优先选用真空辅助压浆工艺。压浆前应抽真空，使孔道内的真空度稳定在 -0.06MPa - 0.08MPa 之间。真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆2。

施工作业时间与气温控制

压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在 30 - 1h 范围内13。

同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过 40min2。

压浆时浆体气温应保持在 5℃ - 30℃ 之间，否则应采取措施满足条件13。在受热条件下，应选择气温较低的时间，如夜间施工作业；在低温条件下，应按冬季施工作业标准进行1。

设备干净：压浆完毕后应及时干净制浆及压浆设备，保证设备内无浆体残留1。

压浆料的作用

保护钢绞线：保护钢绞线不生锈，增加结构应用年限，所以压浆要饱满、压实24。

传递应力：作为媒介，在钢绞线松弛后，向梁体传递一部分应力24。