厚浆型环氧涂料

厚浆环氧涂料是一种高特性的防腐涂料，以EP树脂为成膜材料，通过高固体配方设计实现厚涂施工作业。它具有优异的机械强度、化学介质抵抗力和环境适应性，广泛应用于重防腐领域。其核心特点是“厚浆”-单层涂层可生成较厚的保护层(100-300μm），通过EP树脂交联网络与功能填料的协同作用，减少施工作业道数，长期防腐保护。以下从构成、特点到综合分析:

首先，核心成品材料的组成

1. EP树脂(成膜基体)

类型：EP树脂(如E-44)双酚A型、E-以酚醛改性EP树脂(增强耐温性和耐溶剂性)为主，少数采用酚醛改性EP树脂。

功能:作为粘结基体，与硬化剂一起产生三维网状结构，赋予漆膜强附着力(与钢铁、混凝土等基材的粘结强度≥3.0MPa）、机械强度(机械韧性)≥50cm·kg）以及化学特性(耐酸性物质/碱性物质/盐溶液)的维持程度。

2. 硬化剂(交联剂)

类型：

聚酰胺硬化剂：适用于低温(5℃以上)环境施工作业，具有良好的变形适应性。

改性胺硬化剂：固化速度快，化学介质抵抗力好，适用于加热或高湿环境。

作用：与EP树脂中的环氧基团交联，形成致密的固化网络，决定漆膜的硬度、无水时间和最终防腐蚀特性。

3. 填料(密度和功能强化)

石英粉/滑石粉：粒径80-200目，占30%-50%，填补基面微小缺陷。（≤0.5mm），降低粗糙度，提高耐磨性和抗压能力。

云母氧化铁(云铁)：片状结构(深度)≤1μm），在10%-30%的情况下，通过“鱼鳞效应”产生致密的屏蔽层，防止水、氧和腐蚀性物质渗入。

重钙粉(碳酸钙)：粒径较粗(200-400目)，占10%-20%，降低成本，调节漆膜硬度。

功能性填料：例如硫酸性物质钡(提高射线屏蔽)、在高端配方中提高石墨烯的防腐性能。

4. 添加剂(功能添加剂)

分散剂：确保填料一致分散，防止沉降或团聚。

消泡剂：减少施工作业中的气泡，防止固化后出现针孔。

平整剂：提高厚涂层表面水平，减少抛光工作量。

防沉剂(如膨润土)：防止填料沉降分层。

5. 稀释剂(调整施工作业性)

环氧丙烷丁基醚(如环氧丙烷丁基醚)：占比≤降低粘度方便施工作业(特别是在低温环境下)，同时参与固化作用。

非活性稀释剂(如二甲苯)：少数临时调粘剂，但会蒸发而不参与固化(型逐渐淘汰)。

第二，核心特性和特性优势

1. 厚涂适应性

固体分含量≥80%(溶剂含量低)，单喷施工/刮涂干膜深度可达100-300。μm(一般环氧涂料只有30-50μm），减少施工作业道数(一般1-2次即可达到200-400μm总厚度)，提高效率，降低层间缺陷风险。

2. 双重防腐机制

物理屏蔽：填料(如云母氧化铁)产生致密屏障，阻隔水、氧和腐蚀性物质的渗透(比普通环氧涂料具有更好的防渗性能)。

化学稳定性：EP树脂固化后耐酸性物质/碱性物质/盐溶液（pH 3-11）、耐溶剂(如汽油、柴油)，适用于高腐蚀、海洋等环境的破坏。

3. 机械特性

高硬度(邵氏D型60-70)和高耐磨性（≤Taber试验，0.04g/1000r，抵抗机械损伤；延伸率；≥适应基层变形的10%(部分柔性配方)。

4. 环境抵抗性

耐盐物质雾≥1000h（ASTM B117）、耐湿热≥500h（GB/T 1740)，适用于海洋平台、沿海储罐；耐阴极剥离≤8mm（28d，GB/T 7790)，适用于埋地管道的阴极保护。

典型地用于场景

重防腐蚀领域：

海洋工程：船舶甲板，海底管道，码头桩基。

设备：储罐，功能釜，酸性物质碱性物质输送管道。

桥梁结构：跨海桥梁、高速公路护栏(需配套耐候涂料)。

混凝土保护：长期浸水或高湿环境，如污水处理池、隧道管廊、核电设施等。

原保护层修复：旧环氧保护层损坏后填充孔隙，恢复保护特性。

四是施工作业和固化要点。

施工方式：无气喷施工(高压无气喷施工压力)≥20MPa）、刮刀(钢刮刀齿宽10-20mm)或辊涂(小面积修复)。

单层涂装深度：推荐≤150μm(如需厚层，分2-3道施工作业，层间间隔6-12h，以指压不粘为准)。

固化条件：25℃下表干≤4h，实干≤24h；低温（＜10℃)需要增加固化时间或加热至10℃以上。

操作要点五

1. 基层处理：基材需要完全除锈(Sa2.5级磨料或St3级动力工具)、清洁无油污染物，含水量高≤8%(混凝土需要保养至强度达标)。

2. 配合比精确：EP树脂与硬化剂级配合比严格按制造商说明书控制(误差)≤±预防固化不完全的2%)。

3. 保护：戴上防毒面具(EP树脂蒸发物会引起呼吸道)、耐溶剂手套和防护眼镜，废弃涂料按危险废物处理。

：通过高固体配方和功能填料的协同作用，厚浆型环氧涂料实现了“厚涂+长效防腐”的平衡，是海洋，、桥梁等重防腐领域的核心成品材料，其防渗性、耐磨性和环境适应性明显优于普通环氧涂料。