加固公路预应力碳纤维板

加固公路预应力碳纤维板相关介绍

基本概念

预应力碳纤维板是将同一方向排列的碳纤维使用树脂浸润固化形成的碳纤维板材，具有拉伸强度高、耐腐蚀性好、抗震性优、抗冲击性强等特点，其长度、厚度可根据现场实际需求进行定制3。它与普通碳纤维板的主要区别在于是否施加预应力，预应力碳纤维板可以变被动加固为主动加固，弥补碳纤维的应变滞后问题，使新老构件共同工作，达到更好的加固效果，且在强度方面更为优越2。

应用场景

高速公路

以津晋高速某路段加固工程为例，预应力碳纤维板加固系统可用于高速公路加固，能体现该新型加固技术相较于普通碳纤维板加固的优势1。

公路桥梁

混凝土梁式桥在我国桥梁中占比大，但由于交通量增长、超限车辆荷载、设计标准偏低、施工质量差、桥梁老化缺乏保养等因素，桥梁突发性垮塌事故频发，预应力碳纤维板加固技术可用于此类桥梁的加固4。

山西省地方标准《公路桥梁预应力碳纤维板加固技术指南》（DB14/T2915—2023）适用于公路混凝土箱梁桥、空心板桥和T型梁桥的预应力碳纤维板加固工程，其它类型桥梁可参照使用3。

加固流程与内容

加固流程

加固流程一般为桥梁检测与评定→加固方案的比选→加固设计→加固施工→检验与验收3。

加固设计主要内容

预应力损失计算

承载能力极限状态计算

正常使用极限状态计算

防护设计

构造要求3

加固施工主要内容

施工准备：确保材料、设备等准备就绪。

测量放样：确定加固位置。

梁体打磨修补：保证梁体表面平整，为后续施工做准备。

钻孔及植入锚栓：为安装锚具等做准备。

锚具、定位板安装：连接被加固桥梁构件和锚具的重要承力装置，将锚具传来的碳纤维板预应力传递到被加固构件上。

碳纤维板安装与张拉：施加预应力，实现主动加固。

施工监测：确保施工过程、质量达标。

检验与验收：对加固效果进行评估3。

材料要求

碳纤维板

板的宽度不宜大于100mm，其计算截面面积按板的面积计算。

采用满足JT/T532要求的Ⅰ级碳纤维板，其碳纤维板与混凝土正拉黏结强度≥2.5MPa，且为混凝土内聚破坏3。

锚具

可采用平板锚具、齿纹锚具等，其结构形式应符合GB50367的规定。

静载锚固性能、疲劳性能、应力松弛性能等指标应符合JT/T1267附录C、附录D和附录E的相关规定3。

胶黏剂

采用符合JTG/TJ22规定的A级胶，包括碳纤维板浸渍、粘贴用胶黏剂，底胶及修补胶，锚固用胶黏剂等。

碳纤维板浸渍、粘贴用胶黏剂的性能指标应符合相关规定，不得使用不饱和聚酯树脂、醇酸树脂等作为浸渍、粘贴胶黏剂3。