聚氨酯道路灌缝胶

道路灌缝胶聚氨酯

定义与分类

聚氨酯道路接缝密封胶是一种用于道路裂缝灌封处理的材料。按模量可分为双组分聚氨酯密封胶和单组分聚氨酯密封胶。单组分聚氨酯密封胶为水分固化型，呈膏状，可挤出或涂抹施工。固化后的胶层为橡胶状，有弹性；双组分聚氨酯密封胶是一种反应固化型，有很多其他名称，如双组分聚氨酯密封胶、建筑聚氨酯胶、灌注聚氨酯胶等13种。

产品特性

物理性能优异

收缩小，强度高，韧性好:聚氨酯材料本体收缩小，可以保证填缝后与道路结构紧密结合，不易因收缩而产生新的缝隙；同时强度高，韧性好，能承受车辆行驶等外力，不易损坏2。

弹性恢复率高：弹性恢复率高≥当道路因温度变化等因素而发生伸缩变形时，90%可以随之伸缩而不断裂，始终保持良好的密封性能2。

良好的拉伸性能：现在 -10℃时拉伸量≥25mm，表明其在低温环境下仍然具有柔韧性和拉伸性，适应不同气候条件下道路变形2。

粘结性能好

高粘结强度：与混凝土的粘结强度 MP≥0.4，可以牢固地粘结在道路裂缝表面，防止裂缝进一步扩大，保证填缝效果2。

粘结伸长率大：粘结伸长率%≥400，使其在道路伸缩时，能够随着裂缝的扩展和收缩而延伸或收缩，并与道路结构保持紧密结合。

其他特性

良好的防水性能：具有优异的密封性能和不透水性，能有效防止水分侵入裂缝内部，从而防止因水损伤造成的结构损坏4。

耐候性强：能抵抗紫外线、酸碱腐蚀等恶劣环境因素的影响，保证填缝效果持久有效，长期使用不产生裂纹14。

施工简单:通常在常温下可以快速固化，大大缩短了施工周期。同时，其良好的流动性使填缝过程更加顺畅，提高了施工效率4。

适用范围

道路类型:适用于新建高速公路、国道、省道、车间厂房、厂区路面及各种温度气候环境下的各种道路的伸缩缝、膨胀缝和断裂缝的填缝和填充，以及沥青路面和各种路面的断裂缝的维护。

具体场景:可用于机场跑道、水泥、沥青路面等规则或不规则裂缝的冷灌修补防水；桥梁护栏和其他建筑的非结构裂缝和变形缝的填缝密封；3.水泥路基裂缝处理在路面白改黑工程中。

施工工艺

施工准备

清缝：用清缝锯清除接缝中的沙子和凝结的泥浆，使用大于 0.5mpa 压缩空气，清除接缝内的灰尘和其它污染物，确保接缝内部清洁干燥，接缝检查标准2是不能擦掉灰尘。

贴胶带：在接缝两侧贴胶带，防止灌缝胶溢出污染路面2。

施工过程

配料：由专职人员根据技术要求和配比进行配料，搅拌均匀2。

填缝：不能一次填满，分 2 - 3 第二步。挤出聚氨酯接缝密封胶的速度应适当，以充分填充接缝，避免气泡影响接缝质量。接缝密封胶的数量应充分，以确保整个接缝都可以填充，但不应过度浪费23。

消除气泡：在灌缝过程中，如果产生气泡，可以用刮刀或填充挤压法消除3。

施工后处理

找补：找补没有灌满的部分由找补人员找补2。

清洁现场：等灌缝胶凝结后，清除溢出的多余部分，保持路面清洁2。

材料储存：施工结束后，聚氨酯填缝胶应储存在清洁、干燥、阴凉的地方3。

注意事项

材料选择:根据待填缝的材料和缝隙大小，选择合适的聚氨酯填缝胶，注意填缝胶的硬度、弹性和抗紫外线性能。

温度影响：使用聚氨酯填缝胶时，必须考虑使用温度。温度低于 5 在摄氏度下，填缝胶粘度会增加，不易挤出；温度过高时，填缝胶会迅速固化3。

间隙处理:不同宽度的间隙需要不同的处理方法。对于宽度较大的间隙，需要先用填料填充，再用聚氨酯填缝剂填充；对于较小的间隙，只需使用聚氨酯填缝剂即可。需要逐一处理多个间隙，避免一次处理多个间隙导致填缝胶填缝不充分，影响填缝效果3。

预防污染：在施工过程中，要注意防止外部污染，避免将填缝胶粘在非目标区域，可采用胶带或其它防护措施3。