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环氧树脂支座灌浆料

发布日期:2022-11-06 19:30浏览次数:
环氧树脂支座灌浆料

作为连接城市和城市的重点交通路线,高速公路桥梁不仅可以提高公众的出行效率,还具有促进地方经济交流的交通效果,从而提高经济水平和人民生活水平。

在高速公路桥梁运输过程中,由于重力和速度的原因,长期使用不可避免地会出现一些抗震能力不足、间隙等问题。因此,在设计和施工之初,高速公路桥梁将努力提高桥梁的抗震能力。

作为高速公路桥梁的主要承载部分之一,桥梁支座需要引起更多的关注。支架灌浆材料一般为桥梁支座灌浆材料。可以说,支座灌浆材料可以在桥梁的抗震、减震和压力水平上起到加固作用。施工过程中,应保证底板与支撑垫石之间灌浆后材料的平整度和抗震能力。支座灌浆材料分为水泥桥支座灌浆材料和环氧树脂桥支座灌浆材料。

水泥基桥梁支座灌浆材料由水泥(或特种水泥)、骨料、减水剂、矿物外加剂等原料按一定比例混合而成。放水搅拌均匀后,用作桥梁支座底板稳定的灌浆材料;环氧树脂基桥梁支座灌浆材料由环氧树脂、固化剂和一定等级的填料按一定比例混合而成。

两种材料都可以作为固体灌浆材料的支架底板,那么两者有什么区别呢?

从两者生产的原材料来看,水泥基比环氧基原材料更具成本效益。水泥基支座灌浆材料将降低整体产品成本,水泥基支座灌浆材料在设计中更受欢迎,没有特殊要求。然而,在地震频发地区,大型支架对抗震能力要求较高,环氧支座灌浆材料虽然价格昂贵,但由于韧性好,易于应用。

就物理和物理性能而言,水泥基的最终抗拉强度将达到60MPa最后,环氧基的最终抗拉强度将达到100MPa以上。对于一些自然条件较弱、抗震能力较好的道路,水泥基桥梁支座灌浆材料是一个很好的选择;

环氧树脂基桥梁支座灌浆初期抗拉强度为1天至60天MPa以上,强度大,比水泥桥梁支座灌浆材料更适用于桥梁支座受压区灌浆;

环氧树脂基桥梁支座灌浆材料具有较高的耐磨性,比普通水泥基支座灌浆材料更容易解决灌浆层开裂的动荷载,有助于提高桥梁支座的承载能力;

环氧树脂基桥梁支座灌浆材料具有抗蠕变性能,对环境的适应性优于水泥基支座灌浆材料,抗震应力水平对环境的危害较小,有助于提高桥梁支座的抗震特性。

水泥基桥梁支座灌浆材料分为早强灌浆材料Ⅰ型,早强Ⅱ类型和通用类型三种类型。其中,早强有三种。Ⅰ支座灌浆2小时抗拉强度可达到20MPa之上,早强Ⅱ支座灌浆8小时抗拉强度可达到20MPa综上所述,通用支座灌浆24小时抗拉强度可达到20MPa之上。

环氧树脂基桥梁支座灌浆1天抗拉强度可达到60MPa以上,7天抗拉强度达到100MPa以上。它具有很强的韧性和抗震能力,其特点可参考下表中的实际参数,适用于轨道充注灌浆和底板牢固灌浆。

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