国道新旧桥拼宽段弹性混凝土

桥梁拼接的关键方法

1、新旧桥选用上下结构不连接的方法。

在大车流量条件下，“左右不连”的形式融入了不断交通的新拼宽方式，可以有效地保证“边扩边通”。

施工难度小，上端梁板的不同步变形会造成连接位置被沥干，铺设层被破坏，造成纵向裂缝。侧梁板立即承受车轮负荷，受力大但不好。曾经在广佛高速公路改造中使用过。

新旧结构中间留有工作缝，路面沥青混凝土铺设连续铺筑

2、新旧桥采用上下结构连接的接口方式。

在交通流量条件下，“左右均连”的形式不适合不断交通的桥梁拼宽，连接时需要两侧封道，影响交通。

扩大桥与原桥之间的联系已经成为一个整体，在各种荷载的影响下，新旧桥的连接处发生了很大的变化。但当扩大桥基础沉降超过老桥沉降时，会产生较大的额外内功，导致下结构中帽梁、系梁等连接处出现缝隙，上端连接处也可能出现缝隙。

3、新旧桥采用上端连接，下部分开的接口方式

在大车流量条件下，“上连下不连”的形式融入了不断交通的新拼宽方式，可以有效地保证“边扩边通”。

扩大桥梁和原桥梁的下部结构不会相互影响，上部结构的连接对下部结构没有太大的内部影响。然而，新老桥下部的基础沉降将直接影响上部结构拼凑区的受力。

综合考虑新旧桥梁拼接位置两侧梁的变形和刚度协调，选择下分离。上部结构与梁板刚性连接相邻，防止纵向接缝。

桥梁拼接设计要点

选择对策提高桥梁的横向联系，使新旧桥梁的合作受力——上端梁板水平刚接，为T梁、小箱梁等增加横隔板；

考虑到新桥基本上有一定量的承载能力，原桥为浅基础，如果是可压缩土，新桥可以采用桩基。在桩基施工过程中，严格控制沉积层的厚度，以减少沉降，减少新旧桥梁的沉降差。

新桥上端梁板应尽快组装，新旧桥梁拼接宽湿接缝混凝土浇筑时间应尽可能延迟，以便新桥大部分桩基沉降和混凝土收缩徐变。

桥梁上部结构拼接宽度，采用上部结构连接的方式拼接梁板，新拼接桥梁的跨度、梁(板)方式、高度一般尽量与老桥一致——降低新老桥上端刚度差。

拼接选择新老桥行车道梁板刚性连接的形式。但在接缝混凝土浇筑完成后至需要强度期内，施工问题应采用这种方法。车辆荷载不能作用在相应的会引起偏移的梁板上。因此，交通基本上应关闭，车辆应改为另一个双向行驶。为了减少对通车的危害，应明确适当的浇筑方法、浇筑机会、先进的工艺、材料和材料。

桥梁上端梁板连接

为了满足“边施工边通车”的需要，选择空心板梁连接的方法是:拆除老桥两侧的护栏和悬壁，在老桥两侧的侧板上种植连接钢筋，连接钢筋与新板预埋钢筋焊接，然后连接老桥和新拼桥的桥面铺设钢筋。

空心板结构的拼接：

拼接T梁结构：

拆除老桥两侧的护栏，去除老桥两侧横梁的外翼板混凝土，保存翼板内的钢筋，在相应的横梁部位种植两侧横梁的钢筋，在立模浇筑两侧横梁，组装拼宽桥梁的工人。T、空心板梁，用钢板和高强度螺栓连接拼接处两侧梁的横梁，连接宽桥梁之间的横梁，然后在立模浇筑拼接处浇筑桥面。新旧桥梁之间的相互连接。