桥梁伸缩缝材料有哪些种类

                                                                                     
桥梁伸缩缝：是指为满足桥面变形的要求，通常在梁两端之间、梁端与桥台之间或桥梁铰接处设置伸缩缝。伸缩缝要求伸缩缝能在平行于和垂直于桥轴线的两个方向自由伸缩，牢固可靠，平滑，车辆行驶时无突跳和噪音；能防止雨水、垃圾、泥土渗入和堵塞；安装，检查、维护和清除污垢应简单方便。设置伸缩缝处，应断开栏杆与桥面铺装。

桥梁伸缩缝的作用是调整车辆荷载引起的上部结构与桥梁建筑材料之间的位移和连接。斜交桥伸缩装置一旦损坏，将严重影响行车速度、舒适性和安全性，甚至引发交通安全事故。

分类：桥梁伸缩缝一般包括对接式、钢支撑式、组合剪切式（板式）、模数支撑式、弹性装置。

根据结构形式和受力特点的不同，对接对接伸缩缝装置可分为填充式和嵌入式两种。填充对接伸缩装置是用沥青、木材、亚麻、橡胶等材料填充缝隙，膨胀体在任何情况下都是受压的。这种伸缩装置在常规桥梁工程中普遍使用，其伸缩量小于40mm，但并不多见。嵌入式对接伸缩缝装置利用不同形状的钢构件固定不同形状的橡胶条（带），通过橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，使伸缩体处于压缩状态。它也可能处于紧张状态。

模数支座

当桥梁的膨胀变形超过50mm时，经常使用钢膨胀装置。车辆经过时，伸缩装置常因梁端的旋转或偏转变形而产生拍击效应，噪声大，易损坏结构。因此，有必要使用带螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍打和噪音。伸缩缝的结构比较复杂。

剪切式

该装置是用不同截面形状的橡胶带作为填充材料的伸缩装置。由于橡胶具有弹性，易粘，能满足变形要求，具有防水功能。在国内外桥梁工程中得到了广泛的应用。

汽车用钢制膨胀装置很难满足要求。因此，一系列模数支承（模块式）桥梁伸缩装置，由具有良好减震缓冲性能、易于密封的橡胶材料和强度高、性能好的异型钢组成，能够承受大位移下的车辆荷载。

弹性体弹性体伸缩装置分为锌片伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝。弹性体伸缩装置是一种简单的伸缩缝装置。对于中小跨径桥梁，当伸缩量在20mm～40mm范围内时，可采用TST碎石弹性伸缩缝装置。将特殊的弹塑性材料TST加热熔融后倒入碎石中，经清洗加热后形成TST碎石的弹性伸缩缝。碎石用于支撑车辆荷载。TST弹塑性体能满足-25℃~60℃条件下的膨胀要求。