高铁支座灌浆料标准

                                                                         
1、 产品介绍

客运专线轴承灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机和无机添加剂，具有超早强、高强度、无收缩、高耐磨等特点。该产品施工性能好，自流平，使用时间长，完工后表面光滑，克服了传统砂浆不匀、开裂、剥落、起粉等缺点。适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆，特别适用于高速铁路、客运专线、高速公路的支座灌浆。承压灌浆材料

2。产品特点

1。高流态完全自流平，无振动，无抹灰压力，施工方便快捷。

2。具有良好的和易性、流动性好、停留时间长、粘结性好、无分层离析、无泌水现象。

3。在初凝时间内，当混合砂浆长时间不使用，处于静止状态时，能自动形成挡水结构，暂时失流锁水，从而防止砂浆分层泌水。再次使用时，轻轻搅拌即可恢复流量，流动性基本不损失。

4。无收缩，微膨胀，硬化后组织致密，无收缩开裂。

5。早期强度、高强度、抗压强度和弯曲强度都很高，后期强度超高，且不收缩。

6。良好的耐磨性和韧性。

7。它很容易使用。成品为干混砂浆，施工现场用水搅拌后使用。

3、 承压灌浆材料主要技术指标

承压灌浆材料参数

4。应用方法

1。基层表面处理：清除灰尘、油污等不利于粘结的污垢；修补裂缝等缺陷；用清水将基面润湿至饱和，但施工过程中不得留有明水。

2。粉料用量和用水量按施工面积或单位时间施工面积计算。保证在砂浆失去流平性前完成拌和量。

3。混合比（重量比）：水：粉=0.14-0.15:1

4。搅拌：先向搅拌桶加水，然后逐步加入称好的灌浆料。进料时，用电动搅拌枪搅拌至粉料全部加入，然后继续搅拌3-5分钟，使浆液均匀。

5。将搅拌好的泥浆均匀地倒在处理过的基层表面上，并自行找平。平整应在施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗。

6。施工时间视环境温度而定，在20℃搅拌完成后30分钟内。注意：如果不能恢复流动性，不要再与水混合。

7。材料消耗2100-2300kgm3