桥梁支座灌浆料标准

                                                                              
研究了现有的金属模具和水溶性模具程序，并在此基础上设计了复合材料组合模具程序，确定了程序中复合材料易碎层的工艺参数，并组合了复合材料入口。进料口和其他复杂表面产品的整体成型技术提供一定的参考。

CGM轴承灌浆

该产品是一种早期强度，高强度，微膨胀灌浆材料，其性能指标完全满足《乘客专用线桥盆橡胶轴承》（科学技术基础）附录A的技术要求。 。101）附录A.成功应用于郑西，京沪，沪宁，沪杭，石武等高速铁路和客运专线，用于预制预制简支箱梁盆橡胶轴承的灌浆，就地梁桥盆地橡胶轴承，预制多件式T形盆地橡胶轴承注浆等。

特征

*塑性膨胀和硬化膨胀的双重作用确保了高有效的轴承表面（EBA）；

*流动性大，无偏析，无渗漏，加工性好；

*宽水量范围，调节混合水量以达到适当的流动性；

*流动性损失小，运行时间长；

* 2h抗压强度可达到30Mpa，24h抗弯强度大于10Mpa；

温度和湿度将对水泥基材料的性能产生一定影响。以上数据是在标准实验室条件（温度20±2℃）下测量的。实际使用情况视环境而定。如果有特殊需要，请咨询我公司技术人员。

选择了长江河口的五种代表性细砂进行室内和田间试验，以检验其等级，压实特性，湿度特性和模量。结果表明，长江口细砂的不平整度系数小于5。重型压实试验可以减少压实对周围压实砂的干扰，干密度试验结果高于大型试管。压实曲线具有多峰特征，泥浆含量越低，驼峰数越多，现场施工压实控制更为有利。低填细砂路基在运营过程中受地下水影响较小，CBR强度和模量与压实度和泥浆含量有显着的相关性，可以满足设计要求。此负载后没有明显的衰减。