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桥梁支座灌浆料标准
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更新时间:2020-11-11 10:24 【
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研究了现有的金属模具和水溶性模具程序,并在此基础上设计了复合材料组合模具程序,确定了程序中复合材料易碎层的工艺参数,并组合了复合材料入口。进料口和其他复杂表面产品的整体成型技术提供一定的参考。
CGM轴承灌浆
该产品是一种早期强度,高强度,微膨胀灌浆材料,其性能指标完全满足《乘客专用线桥盆橡胶轴承》(科学技术基础)附录A的技术要求。 。101)附录A.成功应用于郑西,京沪,沪宁,沪杭,石武等高速铁路和客运专线,用于预制预制简支箱梁盆橡胶轴承的灌浆,就地梁桥盆地橡胶轴承,预制多件式T形盆地橡胶轴承注浆等。
特征
*塑性膨胀和硬化膨胀的双重作用确保了高有效的轴承表面(EBA);
*流动性大,无偏析,无渗漏,加工性好;
*宽水量范围,调节
混合
水量以达到适当的流动性;
*流动性损失小,运行时间长;
* 2h抗压强度可达到30Mpa,24h抗弯强度大于10Mpa;
温度和湿度将对水泥基材料的性能产生一定影响。以上数据是在标准实验室条件(温度20±2℃)下测量的。实际使用情况视环境而定。如果有特殊需要,请咨询我公司技术人员。
选择了长江河口的五种代表性细砂进行室内和田间试验,以检验其等级,压实特性,湿度特性和模量。结果表明,长江口细砂的不平整度系数小于5。重型压实试验可以减少压实对周围压实砂的干扰,干密度试验结果高于大型试管。压实曲线具有多峰特征,泥浆含量越低,驼峰数越多,现场施工压实控制更为有利。低填细砂路基在运营过程中受地下水影响较小,CBR强度和模量与压实度和泥浆含量有显着的相关性,可以满足设计要求。此负载后没有明显的衰减。
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