飞机跑道灌缝胶

飞机跑道填缝胶:飞机跑道缝隙密闭的关键材料

飞机跑道在起落过程中远期承受巨大的撞击力、温度转变（如昼夜温差、季节交替）和雨水侵蚀，容易产生空隙（如水平裂缝、竖直缝隙、变形缝）。若不及时密封，缝隙会逐渐扩张，导致坑槽、底层渗漏等严重的病害，威胁出航。密封胶做为跑道裂缝修复的关键材料，必须具有弹性高、附着力强、抗老化等优点，以适应飞机跑道独有的适用场景。

1.飞机跑道填缝胶的主要类型

目前，飞机跑道上常见的密封胶有三种，各有侧重点：

1. 硅酮填缝胶：以硅酮树脂为主要成分，弹力高（延伸率在700%之上）、耐高低温(-50℃至200℃)、耐老化性强的特点适用飞机起降时的显著振动和温度转变，固化后不易脱落，使用寿命可达8-10年。适用飞机跑道变形缝、变形缝等大变形缝的密封。

2. 聚氨酯填缝胶：分为单组分和双组分，以聚氨酯预聚体为核心成分。单组分聚氨酯填缝胶施工简单(马上引进缝隙)，固化速度快(常温下2-4钟头凝固)；组份聚氨酯填缝胶粘接性很强(与混凝土、沥青板粘接强度极强(与混凝土、沥青板粘接强度极强≥1.5MPa），更好的防水性和耐化学腐蚀性。二者均适用于飞机跑道潮湿油迹环境，适用中小缝隙(总总宽)≤5mm)密封。

3. 聚硫密封胶：以液态聚硫橡胶为主要成分，具有较好的耐油、耐洗、防水功能，尤其适用于高密封标准的飞机跑道接缝（如跑道与滑行道接缝、停机坪与跑道过渡段），可有效防止油迹、降雨等浸蚀空隙。

二、飞机跑道填缝胶的核心技术特性

飞机跑道的独特性在于密封胶的严格要求：

高弹力和抗变形水平：适用飞机起降时冲击力和温度转变造成间隙澎涨（如天气炎热、冬天低温），避免空隙再度干躁干裂。往往需要延伸率≥弹性恢复率是300%≥95%。

粘结力强：应与混泥土、沥清等跑道板密切联系，防止胶体脱落。粘接强度应是。≥1.0MPa(部分产品可达2.0MPa之上)，在潮湿、油迹环境下仍能保持稳定的粘接。

抗老化:能承受紫外线照射、雨水冲刷、温度巨变等恶劣环境，长期用不起层、不变硬、不失去弹性。耐侯寿命必须≥5年（优质产品可达10年以上）。

性：务必符合国家标准(如GB/GB/T 19001-2016质量管理体系认证)，不含甲醛、苯、焦油等有害物质，施工过程中无刺鼻气味，不会对施工人员与环境造成危害。

施工简单性:混和引进便捷，初凝适度(如硅酮填缝胶表干时间)≤1小时内，聚氨酯填缝胶表干燥时间≤6钟头)，可快速开放交通，减少对机场运营的影响。

三、飞机跑道密封胶施工技术要点

适度的施工工艺是保障密封胶特征的重要，重要步骤如下：

1. 基层处理：开工前彻底清理缝隙里的污渍（如细沙、石料、旧密封胶），用高压水枪清洗干躁（或用热风机干躁），保证缝隙表面无松脱、潮湿。较宽的空隙（总总宽）＞5mm)，运用弹力泡沫条或细沙加上，预埋0.5-1cm空间用以补胶。

2. 涂刷界面剂：在缝隙表面涂刷独特界面剂（如硅烷偶联剂），提升密封胶与基材的粘合力，防止汽泡造成。界面剂应对称涂刷，等候干躁（约30分钟）后再进行下一步。

3. 补胶施工：用专用填缝枪或胶袋慢慢将填缝胶引进缝隙，保证胶体充满缝隙底部和表面。补胶时，应高于路面1-2mm（夏天）或0.5-1mm（冬天），避免车胎翻转毁坏胶体，但应与地面对齐，不影响飞机起降。

4. 凝固保养:施工完成后，待胶体凝固(夏天6小时左右，冬天12小时左右)查验胶体表面是否光滑无气泡。凝固前禁止踩踏或沉积起吊，保养期内(约7天)避免雨水冲刷和高温曝露。

四、飞机跑道填缝胶挑选要点

选择合适的密封胶应充分考虑以下因素：

缝隙类型及总总宽:大变形缝(如变形缝)首先选择硅酮填缝胶(高弹力)；中小缝隙(如变形缝)采用聚氨酯填缝胶(施工简单)；采用聚硫密封胶(耐油性好)做为油迹环境。

气候条件:高寒地区(-40℃以下)采用抗低温性能好的硅酮填缝胶(-50℃可用)；高温地域(50℃以上)采用耐高温性能好的聚氨酯填缝胶(80℃可用)。

使用期限要求：长期用（10年以上）采用硅胶勾缝剂；短期修补（5-8年）采用聚氨酯填缝剂。

施工简单性:无加温规定采用冷补硅酮密封胶；聚氨酯密封胶(表面干燥时间短)需要快速干燥和干固。