地面修补环氧树脂胶

路面修复环氧胶要以环氧树脂为基体，添加固化剂、增韧剂、填料和添加剂，主要用于修复路面空隙、空鼓等问题。其相关介绍：

特点高粘接强度：与混凝土的粘接强度≥4.0MPa，毁坏通常发生在混凝土内部，可以确保修复位置与原结构密切配合，共同承担荷载。

强度大且耐用：28天抗压强度≥60MPa，抗折强度≥12MPa，耐磨性好于一般混凝土，同时具有较强的抗疲劳性能，能长期承担动荷载。

耐腐蚀性好:能抵抗pH值在3-11间的酸碱环境，还能抵御盐雾和紫外线，经久耐用，和原混凝土十分相似，可达50年以上。

低收缩微膨胀:加上膨胀剂补偿收缩，体积稳定性高，能防止空鼓开裂，确保修补层与基层紧密贴合。

初凝可控：常温下2-4小时终凝，24-48小时韧性高，部分产品支持低温（5℃以上）凝固，施工灵活方便。

类型及适用场景

常温干固：胺固化剂，施工简单，常温（5-35℃）4-6小时终凝，初期强度24小时，成本低，适用一般工业和民用建筑的路面修复。

低温干固：改性胺或聚酰胺做为固化剂，在-5℃-10℃环境下仍可干躁干固，摆脱冬天施工难题，但干躁固化速度慢，总算凝固6-12小时，适用严寒地区或冬天路面修复工程。

高强度耐磨型:以聚酰胺或脂环族固化剂为主要成分，抗压强度≥80MPa，耐磨性比一般型高50%之上，适用停车场、轻负载车间等对地面耐磨性要求高的场所。

水里凝固型:采用特殊胺固化剂，可在水下(无排水规范)凝固，粘接强度≥3.0MPa，主要用于修补水里的钢筋混凝土，如桥桩、海港等。

施工工艺基层处理：先用高压泵或钢刷消除毁坏区域的尘土、油迹和疏松混凝土，使底层曝露坚固表层；旧混凝土，如有油或脱膜剂残余，运用甲苯清除。随后用研磨机或砂轮机将修复地区边缘打磨成斜坡（R≥50mm)，间隙应凿成V形槽(深层)×宽=3-5mm×10-15mm）。

材料配备:严苛按照说明书标准的比例配置，如A成份(树脂)与B成份(固化剂)的质量比一般为2:1或3:1，误差≤±2%。将A成份倒进搅拌桶中，慢慢添加B成份，应用低速电动搅拌器(转速)≤300rpm)拌和3-5分钟至对称无色差，静放1-2分钟破乳。

修补施工：窄缝修补，可采取注射法，用注射器或压力泵将胶黏剂引进空隙，压力控制在0.2-0.5MPa，保证空隙充满黏合剂，表层拆换环氧腻子封闭；宽缝或孔修补，可采取擦拭法，分层加水泥，每层厚度≤5mm，压实抹平，总厚度＞10mm时分层施工，间隔4-6小时。

维护:修复后需遮盖塑料膜或湿麻袋，维持湿润状态24小时，常温下24小时后能轻载，7天达到设计强度，低温（＜5℃)延至14天。