地铁道钉锚固剂

地铁钉锚固剂是地铁轨道系统中用于固定轨道与轨道枕(或轨道板)连接件(如弹条、扣件、钉子等)的关键材料。).它的主要功能是在混凝土轨道枕或整个道床的预留孔中牢固固定道钉或锚固螺栓，从而保证轨道结构的稳定性、性和耐久性。

第一，地道钉锚固剂的主要作用

1.  高韧性锚固：将道钉或螺栓与混凝土基材牢固结合，承受乘客列车时产生的巨大载荷、振动、剪切力和拉拔力。

2.  输送荷载：根据扣件系统，合理地将铁轨内的荷载传递到轨枕或道床上。

3.  抗振动和疲劳：具有良好的抗疲劳性能，能够长时间抵抗火车的振动，避免松动。

4.  耐久性和耐老化性：在地铁潮湿、寒冷、昏暗、易受化合物腐蚀的环境中保持稳定，不老化、不开裂、不腐蚀。

5.  快速干固：达到地铁夜间“天窗期”施工标准，快速达到使用强度，减少养护时间，提高施工效率。

地铁道钉锚固剂的一般种类

结合材料的组成和功能特性，主要包括以下几类：

| 种类 | 主要成份 | 特性 | 适用场景|

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| 硫磺锚固剂 | 硫、水泥、砂、石蜡(加热熔化) | -传统材料，成本低

- 快速冷却硬化

- 温度差(>60℃软化)

- 延展性强，易开裂

- 现场加热有烟尘污染 | 已经逐步淘汰，仅限于临时或低速区间|

| 改性环氧树脂锚固剂 | 环氧树脂改性胺类固化剂填料 | -高强度(抗压、抗拉、抗弯)

- 粘结力强

- 耐用性极好

- 耐化学腐蚀

- 可以设计为快固型(30分钟~2小时使用强度)

- 无收缩，韧性好 | 流行选择，广泛应用于地铁、高铁等标准化轨道系统|

| 水泥基快硬无收缩灌浆材料 | 高强度水泥、膨胀剂、早强剂、聚合物改性剂等 | -

- 良好的与混凝土相容性

- 微微膨胀，不收拢

- 早期强度高

- 成本适度 | 适用于预制轨枕锚固、道床修复等。 |

> ✅改性环氧树脂锚固剂在目前的地铁工程中，以其整体性能，已经成为首选材料。

第三，地铁道钉锚固施工的关键因素

1.  清孔：

利用专用清孔工具(钢刷、气吹泵)彻底消除锚固孔内的灰尘、碎渣、油污和储水。

保证粘结强度的关键在于，否则会导致“假锚固”。

2.  加热(视材料而定)：

在低温环境下(10℃)施工时，环氧材料应适当加热材料和孔边，以保证流动性和干固效果。

3.  材料配置：

环氧类：根据厂家要求的比例精确混合A、成分B，搅拌均匀，防止渗入气泡。

水泥基类：按水灰比放水搅拌至均匀流动状态。

4.  灌浆锚固剂：

将混合锚固剂引入孔中，直到深度的2/3左右。

可以使用补胶枪、注浆袋等工具，确保密实无裂缝。

5.  插入螺钉/螺栓：

缓慢转动插入道钉，确保锚固剂充足包囊螺栓，排出气体。

插入后调整到设计位置和垂直度。

6.  干固保养：

结合材料说明操作维护时间(一般环氧1-2小时可通车，24小时达到最终强度)。

确保在干固前振荡。

选择道钉锚固剂的关键指标四、

抗拉强度：≥60 MPa（28天）

抗压强度：≥10 MPa

粘结强度：与混凝土结合≥2.5 MPa，而且破坏形式为混凝土内聚破坏

弹性模具：适度，兼具刚度和韧性

操作时间：15-30分钟(夏季)，冬季可适当延长。

终凝/终凝时间：满足“天窗期”施工要求

耐高温范围：-40℃ ~  80℃

防水、耐腐蚀：长期浸泡无强度损伤

常见问题5、常见问题

必须选择具有铁路或城轨认证的产品。

严格按照厂家的说明进行施工，不得擅自放水或更改配制。

施工温度应在5℃~35℃之间。

做好施工记录和抽检工作，必要时进行拉拔试验认证锚固质量。

储存在阴凉干燥的地方，避免阳光直射。