孔道压浆料技术规范

公路桥涵施工技术规范主要依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650  2020年)和《铁路后张法预应力混凝土梁管压浆技术条件》（TB/T 3192  详细介绍2016年：

材料要求

水泥：宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，强度等级不低于 42.5MPa。水泥应具有良好的颗粒级配，各项性能指标应符合相应的标准要求。

细骨料：细骨料的细度模数应为 2.3  含泥量不应大于3.0 1.0%，泥块含量不能超过1.0% 0.5%。最好选择质地坚硬、清洁、级配良好的天然砂。

粗骨料：当需要添加粗骨料时，最大粒径不能超过针片状颗粒含量不应超过20毫米。含泥量不应超过5% 0.5%。

添加剂:减水剂、膨胀剂、阻锈剂等添加剂可根据需要添加。添加剂的性能应符合相关标准要求，与水泥适应性好。减水剂的减水率不应小于 20%；膨胀剂应能使浆体在规定时间内适度膨胀，限制膨胀率应符合规定；阻锈剂应能有效防止预应力筋腐蚀。

性能指标

流动度

最初的流量应该不小于 10s  17s(不同的规格和试验条件可能略有不同)，30分钟流量不应大于流量 25s。良好的流动性可以保证浆体能够顺利地充满孔道，保证孔道内的各个部位都能得到充分的填充。

泌水率

24h 自由泌水率应该是 0.压力泌水率应符合规定要求。过高的泌水率会导致浆体在孔道内分层离析，影响浆料质量，降低对预应力筋的保护作用。

凝结时间

初凝时间不应小于 4h  5h，终凝时间不得超过5h。 24小时。适当的凝结时间可以保证施工人员有足够的时间进行压浆操作，同时可以使浆体在一定时间内硬化，达到一定的早期强度。

抗压强度

3d 抗压强度不应小于 20MPa  25MPa，28d 抗压强度不应小于 50MPa。足够的抗压强度可以保证浆体在硬化后能承受预应力筋传递的压力和外部环境的各种作用力。

膨胀率

浆料自由膨胀率为 24小时内不应超过 10%，最终膨胀率不应超过10% 15%。适度膨胀能补偿浆体在硬化过程中的收缩，保证浆体与孔道壁、预应力筋之间具有良好的附着力。

含气量

气体含量应该控制在 1%  3%之间。气体含量过高会影响浆体的强度和密度，过低会导致浆体在硬化过程中产生收缩裂缝。

试验方法

流动测试：用水泥净浆搅拌机搅拌浆体，将搅拌好的浆体倒入流动测定仪的锥筒中，测定其流动性。

泌水试验：将浆体放入泌水试验筒内，测量其在规定时间内的泌水量，计算泌水量。

凝固时间测试：根据水泥凝结时间测定方法进行测定。

抗压强度试验：制作标准试件，在标准养护条件下养护至规定年龄，进行抗压强度试验。

膨胀试验：用量具测量浆体在不同时间的体积变化，计算膨胀率。

含气量测试：用含气量测定仪测定浆体的含气量。

检验规则

出厂检验:每批产品出厂前应进行出厂检验，包括流动性、泌水率、凝结时间、抗压强度等。检验合格后方可出厂，并附产品质量证明。

型式检验：当出现以下情况之一时，应进行型式检验：

◦新型产品定型鉴定；

◦当原料、生产工艺发生较大变化时，可能会影响产品性能；

◦正常生产每半年进行一次；

◦停产半年后恢复生产；

◦当出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时。

批次和抽样:以同一品种、同一强度等级、同一原材料、同一生产工艺、同一生产周期生产的产品为一批，每批次数量不超过 50t。从每批产品中随机抽取不少于 3 一个样品进行检查。

标志、包装、运输和储存

标志：产品名称、型号、净含量、生产日期、保质期、执行标准号、生产企业名称及地址等都要在产品包装上标注。

包装：可以采用袋装或散装的方式。每个袋装产品的净含量应该是 25kg 或 50kg，且应密封良好，防止受潮。散装产品应采用专用运输设备运输，并采取防潮措施。

运输：在运输过程中，应避免雨水、潮湿和剧烈振动。不同品种、不同强度等级的产品应单独运输，不得混合。

储存:产品应储存在干燥通风的仓库中，避免阳光直射和雨水。袋装产品的堆放高度不应超过 10 层层、散装产品应储存在专用储罐中。产品在正常储存条件下的保质期为 6 个月。