C60高铁支座灌浆料

C60高铁支座灌浆材料

C60高铁支座灌浆材料是一种高性能灌浆材料，专门用于高铁工程中的支座安装。其强度等级可达C60，可满足高铁运行对支座稳定性和耐久性的严格要求。C60高铁支座灌浆材料将从以下几个方面详细介绍:

产品组成

C60高铁支座灌浆材料是由高强度材料、水泥、高流态、微膨胀、防离析等材料制成的。在施工现场，只需加入一定量的水，搅拌均匀即可使用。

技术特点

早期强度高：每天强度可达60MPa，使设备安装一天后即可运行生产，大大缩短了施工周期。

自流态:现场加水搅拌后，可直接注入设备基础，无需振动即可填充设备基础的所有缝隙，保证了灌浆的均匀性和密实性。

微膨胀：保证设备与基础紧密接触，防止出现缝隙，从而保证设备的稳定运行。

无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害，延长结构使用寿命。

抗油渗透性：在机油中浸泡30天后，其强度比浸油前提高10%，适用于油污环境工程。

耐久性好：经过30次疲劳试验和50次冻融循环试验，强度没有明显变化，可以适应各种恶劣环境。

良好的耐候性：可在 -40℃～在600℃的温度范围内长期使用。

施工性能优异:流动性高，自流找平，无需振动和压力，施工方便快捷；易性好，不仅流动性好，而且持续时间长，附着力好，不分层离析，不泌水；它还具有智能保水功能。在初凝时间内，当混合砂浆长时间不使用时处于静置状态时，可以自动形成保水结构，暂时失去流动，锁住水分，防止砂浆分层泌水。再次使用时，只需轻轻搅拌即可恢复流动，流动性基本不损失。

主要用途

C60高铁支座灌浆材料主要用于安装高铁桥梁支座灌浆，还可用于地脚螺栓锚固、飞机跑道抢修、核电设备固定、路桥工程加固、机械底座、钢结构与地基杯口、设备基础二次灌浆、钢筋种植、混凝土结构加固改造、旧混凝土结构裂缝处理、机电设备安装、轨道钢结构安装、静压桩工程封桩、建筑加固、梁柱截面加大、墙体结构加厚、漏水处理等。

施工方法

基础处理

基础表面应凿毛，清洁基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污、脱模剂等杂物。灌浆前，基础表面应充分湿润，但灌浆前一小时应清除积水。

支模

根据灌浆施工图支设模板，用水泥浆、胶带等密封模板与基础、模板与模板之间的接缝，确保整个模板不漏水。

为了便于灌浆施工，模板与设备底座周围的水平距离应控制在100mm左右。

在设备底座上，模板顶部的标高应高于50毫米。

如果在灌浆过程中出现跑浆现象，应及时处理。

灌浆料配制

一般情况下，按一般加固型按13。标准加水搅拌14%，豆石加固型按9 标准加水搅拌10%。

建议采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1。 2分钟(严禁使用手钻搅拌器)。人工搅拌时，先加入2/3的用水量搅拌2分钟，然后加入剩余的水量搅拌均匀。

每一次搅拌量应根据使用量而定，在40分钟内用完。

现场使用时，严禁在灌浆材料中加入任何外加剂、外加剂。

灌浆施工

较长的设备或轨道基础，应采用分段施工。

第二次灌浆时，应从一侧或相邻两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出，以方便灌浆过程中的排气，不得同时从四侧进行灌浆。

灌浆开始后，应连续进行，不能间断，灌浆时间应尽可能缩短。

养护方法

常温养护

灌浆前，日平均温度不应低于5℃。灌浆后，应及时喷洒保养剂或覆盖塑料薄膜，并用湿草袋覆盖，以保持湿润。用塑料薄膜覆盖时，水泥基灌浆材料的表面应紧密覆盖，以保持塑料薄膜中的凝结水。灌浆材料表面不方便浇水，可喷洒保养剂。

灌浆材料应保持湿润状态，保养时间不得少于7天。

在采用快凝快硬型水泥基灌浆材料时，应根据产品要求采取养护措施。

高温养护

灌浆前24小时采取措施，防止灌浆部位受到阳光直射或其它热源的影响。

采取适当的冷却措施，使混凝土基础和设备底板与水泥基灌浆材料接触的温度不超过35℃。

浆体入模温度不得超过30℃。

灌浆后应及时采取保湿保养措施。

冬期养护

在冬季施工中，当工程对强度增长没有特殊要求时，灌浆后应及时覆盖塑料薄膜并覆盖保温材料，初始维护温度不应低于5℃。

水泥基灌浆材料拆模后，表面温度与环境温度的差异大于20℃，应采用保温材料进行保护。

如果环境温度低于水泥基灌浆材料所需的施工温度，或者需要加速强度增加，可以采用人工加热养护的方式，养护措施应当符合JGJ104现行国家标准《建筑工程冬季施工规程》的有关规定。