地铁管片专用修补材料

盾构管片的结构强度是盾构隧道工程的重要环节，在运输和施工过程中容易损坏管片.在塌角等情况下，采取合理的管片修复技术措施，确保工程质量达到设计和施工规范。

一.损坏原因

1.运输管片.起吊过程中受到挤压.由碰撞引起的缺角。

2.在开挖过程中，盾构姿态控制不当，导致屏蔽尾与管片之间的间隙过小或无间隙。当管片从屏蔽尾部出来时，它被屏蔽壳挫伤。在调整屏蔽机的姿态时，千斤顶的行程差过大，导致管片受力不均。

3.管片拼装质量差.螺栓未拧紧.接缝开度过大，导致推动过程中管片受力不均，造成塌角和损坏。

4.管片内侧或外侧的混凝土，干斤顶支撑靴顶在管片上歪斜(盾尾间隙不均匀)会造成损坏。

注：盾构管片修补剂实施规范：CECS370:2014《隧道工程防水技术规范》.GBT混凝土强度检验评定标准50107-2010.GB《盾构法隧道施工及验收规范》5046-2017。

三.施工技术

缺角.修复方法

1.对损坏位置进行凿毛处理，用钢丝刷清除损坏位置的沉渣，用水清理。

2.根据粉末：乳液=100:16混合管片修复剂，分层修复，每层薄厚保持在15mm在此范围内，分层修复时间间隔为0.5～1h.

缝隙管片修复方法

1.用磨光机沿缝隙给出V型管沟，用钢丝刷清除损坏位置的沉渣，用水清理干净；

2.人混合好的聚合物盾构管片修复剂放入人力中，粉末：乳液：=100:16.

四.保障措施

在盾构开挖过程中，不可避免地会遇到管片裂缝.对于损坏等质量问题，将采取以下对策来降低管片的损坏率：

1.加强对管片水平运输和垂直运输的监管：

1.管片在现场经质量人员验收合格后即可卸载。

1.2.管片入井前应由施工人员检查，确保无缺角.掉边管片吊入井。

1.3.管片组装前，由盾构司机再次检查管片在水平运输中是否有冲击，盾构司机检查管片是否正确后才能进入组装程序。

2.对盾构司机实施技术命令制度：

2.1规定盾构机驾驶员每环纠偏不得超过5个mm,保持盾构姿态相对稳定，防止盾构姿态调整过猛，管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时受挫。

2.2.严格控制同步灌浆和二次灌浆压力，同步灌浆压力保持在0.15～0.3MPa,二次灌浆压力控制在0.3～0.5MPa,注浆压力过大时不要损坏管片。

2.严格控制同步灌浆量，根据土壤条件，每环灌浆量一般为3~5平方，避免灌浆过多挤损管片。

3加强对管片拼装质量的控制：

3.1.根据对盾构装配操作人员的装配指导，制定奖惩措施，确保管片组装中没有接缝.螺栓未拧紧导致管片受力不均而损坏。