隧道衬砌拱顶带模注浆材料

隧道内衬施工由于内衬混凝土的局限性，导致第二内衬后面出现孔洞、隔层等脱空区域，尤其是拱顶，混凝土添加不牢固，极大地影响了内衬混凝土的整体强度。而且一般隧道二衬后面的灌浆都是内衬施工完成后的二次施工，水泥浆灌浆材料成本低，但脆性大，强度低，收缩严重，泌水多，一般需要几次打孔、灌浆、雷达检测，施工成本高，尤其是后期二次灌浆时，失去了及时用模具灌浆提高内衬整体力学性能的优点。灌浆必须在功率和背面注射的结构造中再次产生。同时，

实现技术的因素：

本产品的目的是为现有技术缺陷提供隧道内衬拱顶带模板灌浆施工方法。该方法采用一模板二衬灌浆，时间控制在2小时左右，不占用正常二衬灌浆施工时间；使用的袖阀管和微膨胀、缓凝、早强砂浆，在衬砌浇筑后立即灌浆，可有效提高衬砌混凝土与灌浆浆体之间的粘结综合性；同时具有减少材料消耗、减少人力投入、降低工程成本的作用，可用于道路、地铁、矿山等隧道施工。

本产品技术方案为：隧道拱顶带模注浆施工方法，其施工工艺步骤如下：

第一步:在隧道地面轨道上安装拼装衬砌台车固定到位后，将制灌浆一体机放置在衬砌台车的底部路面平台上，运输软管的两侧连接在变径管接头和制灌浆一体机的出料口上；

过程二:确定袖阀管的下料长度，根据车顶预留孔测量准备好的袖阀管或排气管。在拱顶模板外缘的第一袖阀管上标注第一条线，检查衬里的厚度是否符合要求；从拱顶模板的外缘定位套管的长度为4.3cm第二条标线2cm划线，即第一袖阀管的下料长度；

过程三:安装固定袖阀管:将切好的袖阀管穿入拱顶模板上的第一个圆孔后，用法兰将第一个袖阀管固定在拱顶模板上的第一个圆孔内；

流程四:观察判断拱顶模板中的凝土灌浆或冲顶情况:观察混凝土灌浆孔或观察孔的出浆情况，查询拱顶模板中的混凝土灌浆或冲顶情况，判断拱顶模板中是否充满混凝土灌浆；

工艺五:准备专用填充砂浆:选择专用造纸灌浆机8，准备专用填充砂浆作为混凝土灌浆材料，专用填充砂浆作为灌浆材料(配备的水料比例:水:填充砂浆=18。:100(重量比)，加入0.08%微膨胀剂；水泥应使用粉煤灰水泥；灌浆材料应继续混合，各种材料的用量应在混合过程中严格监督，以确保灌浆质量；

流程六:灌浆:启动灌浆一体机，观察第二个圆孔、第三个圆孔和第四个圆孔，同时作为排气孔，以便是否流出注入的混凝土浆。当其他观察孔流出的混凝土浆料达到相同密度时，立即注入混凝土浆料，封闭圆孔；当气压表达为1.0mpa,混凝土灌浆不从管口流出，灌浆前应更换下一个灌浆孔，直至混凝土浆在中间第二个圆孔、第三个圆孔和第四个圆孔以及模板12端头顶的观察孔流出3-5s时终止灌浆；

工艺七:灌浆完成后，将混凝土灌浆运输软管从制灌浆一体机出浆管口和变径管接头尾部管口卸下，堵塞袖阀管孔。混凝土灌浆初凝后，取下定位法兰，转至下一孔灌浆。

本产品的有益效果是:该方法采用带模灌浆技术和微膨胀、高流通性混凝土灌浆，附着力强，修补混凝土浇筑形成的截面间隙，综合性能优于衬砌混凝土；并降低了隧道内衬混凝土开裂、脱落、脱落的风险，提高了隧道内衬对地质风险的免疫力，降低了运行过程中隧道内衬发生灾害的风险，可以一次性圆润，后期不再花费更多的工程成本；根据这种方法的应用，隧道内衬的质量得到了保证。