钢纤维超早强混凝土

随着城市建设的快速发展，车道上检查井的数量和车辆的不断增加，在超重等因素的影响下，分布在车道上的检查井在使用一段时间后，通常会出现井盖沉降或噪音、井周围地面干裂、凹陷等一系列常见问题，严重损坏了城市路面结构，缩短了道路的使用寿命，影响了驾驶舒适性和城市景观效果。为有效解决检查井质量常见问题，确保市政道路完好，群众出行安全畅通，大家选择现场浇筑钢纤维混凝土井圈的施工技术，对检查井进行集中整改。钢纤维混凝土具有初始强度高、施工速度快、抗裂性好、坚固耐用等特点，可以最大限度地减少施工对公路交通的不良影响。

2014年4月，青岛城建集团有限公司承建的东海路市政道路改造工程对原检查井进行了处理，采用钢纤维混凝土浇筑成型3h之后，它可以达到交通标准，并取得了良好的效果。我们意识到，混凝土的早期强度是决定快速维护工程质量的一个重要水平。我们对如何提高钢纤维混凝土的早期强度进行了多次实验。

1原料采用

1)考虑到施工现场半封闭，工作后短时间内(4~5)h内部满足交通规定，采用冷凝时间短、初始强度高的快硬硫铝酸盐水泥。

2)钢纤维混凝土粗骨料的粒度不得超过20。mm.

3)细骨料用水洗河砂、中砂，禁止使用海砂。

4）为了使钢纤维在混凝土中均匀分布，钢纤维必须具有适当的长径比，一般不得超过纤维的临界长径比。单条钢纤维的长径比应为≤100.

5)为降低水胶比，提高混合物的粘结性，采用高效减水剂，不得掺氯酸盐外加剂。

6)禁止使用海水混合水。

7)适度掺入膨胀剂，以减少混凝土干缩裂缝，提高抗裂性和抗渗性。

使用的原材料如下：①水泥快硬硫铝酸盐水泥，42.5级，1d抗折强度为6.5MPa,1d抗拉强度为34.8MPa,产地：河北唐山；②碎石5～20mm玄武岩碎石连续级配，产地：青岛；砂河砂，中砂，产地：青岛；④钢纤维SXB长径比50~80的铣削钢纤维产地：武汉；⑤外加剂高效减水，减水率18%，