高铁无砟轨道嵌缝胶

近年来，随着我国高速铁路建设的不断发展，高速铁路已成为未来铁路发展的总体趋势。无砟轨道作为未来高速铁路的重要途径，具有维护工作量少、轨道稳定性和耐久性好、乘坐力强等优点，在铁路运营中逐渐获得显著优势。

在无砟轨道结构中，为了保证整体结构的乘坐舒适性和稳定性，通常需要每隔一段距离设置一个变形缝，以满足不同条件下钢筋混凝土的变形，因此需要选择弹性接缝填充材料进行防水密封。如果接缝填充材料的密封无效，水将沿着界面进入无砟轨道结构，影响高速列车的路线平稳性，导致驾驶安全风险。为满足高速无砟轨道填充材料性能的要求，选择合适的材料类型，以保护高速铁路的安全。

高速铁路无砟轨道聚氨酯填缝胶的介绍和特点，什么是高速铁路无砟轨道聚氨酯填缝胶？网上有很多关于高速铁路无砟轨道聚氨酯填缝胶的介绍，但都比较模糊。下面小编就给大家讲解一下:高速铁路无砟轨道聚氨酯填缝胶，顾名思义，应该用在高速铁路上。高速铁路无砟轨道聚氨酯填缝胶分为双组分聚氨酯密封胶和单组分聚氨酯密封胶，双组分密封胶为25KG有两种包装:纸箱和铁桶。使用时，A组和B组分应充分混合。单组分密封胶使用简单方便，750g一个，600ml，20个/箱，有专用胶枪，配胶枪应用更方便。

“单组分”通常是相对“组份”一般来说，有一种组分聚氨酯胶，使用时需要将A，B成分，按比例均匀混合才能起到粘合密封的效果；而单组分则直接使用，方便、简单、施工简单。“湿干固”指单组分聚氨酯胶用于空气中少量水蒸气的反射和干燥，与基底表面的活性基团反射起到粘附作用。

与传统硅酮胶相比，聚氨酯胶具有3倍以上的高延伸率和2倍以上的粘接强度。

单组分聚氨酯胶经过彻底固化后无毒，可用于饮用水工程，已通过权威测试。

包装存储

◇软包装：600ml/支；20支/箱。

◇建议在25℃在干躁仓库内，防止高温/水蒸气。

高速铁路沉降缝中使用的填缝材料包括填缝板、填缝密封材料和界面剂。其中，填缝密封材料应采用硅酮和聚氨酯密封材料，具有良好的施工特性、优异的耐老化性和高偏移能力。聚氨酯密封材料应为细腻均匀的泥浆或粘性液体，不得产生气泡、膜、结、可疑胶及其不易分散的沉淀物。

为了应对南北气候的差异，全年的风、太阳和雨水，以及高速列车长期疲劳负荷的前提下，聚氨酯嵌缝胶经受住了严峻的自然环境和机车的考验。自施工以来，接缝密封性能优良，无起泡、鼓包、开裂等常见问题，无老化迹象，得到了用户和施工企业的高度认可和广泛赞誉。

随着高速铁路网的日益发展和无砟轨道技术的日益完善，聚氨酯接缝胶由于其优良的耐气候、耐老化、耐高温、耐低温性能，无疑将成为未来无砟轨道接缝密封材料的首选。我们不要忘记最初的愿望，追求产品“精益极致”我们致力于为全球建筑、工业和其他领域的客户提供密封系统解决方案。我们将继续深入发展高速铁路无砟轨道产业，为建设美丽的中国做出贡献。