板式橡胶支座环氧砂浆

支座砂浆，铁路支座灌浆砂浆

客运专线支座砂浆是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机无机添加剂，具有超早强度、高强度、无收缩、超耐磨等特点。该产品具有良好的施工特性，可自流找平，操作时间长，竣工后表面光滑整齐，服用了传统砂浆造成的不平整、开裂、脱落、起粉等问题。适用于维修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。，尤其适用于铁路、客运专线、高速公路等支座灌浆。

采用低碱硫铝酸盐水泥，通过实验选择合适的减水剂，铁路专用支座砂浆材料研制成功。这种砂浆材料可以在没有外力的情况下实现重力灌浆。浆料硬化后，钟头强度高，2h抗拉强度可达28MPa，24h抗折强度可达11.1。MPa,24小时抗拉强度可达60MPa，后期不倒缩，90d抗拉强度可达90MPa以上，且具有良好的微澎涨充特性。

第一，桥梁支座砂浆：

主要用于现浇梁施工的灌浆，用于支座底版和墩台支撑垫石的灌浆。

支座砂浆的特点和优点：

极高的早期强度极佳，流动性极佳。

长时间的工作时间是合理的

密实，无收缩，无锈蚀，无金属骨料

施工方便，无氟化物无氟化物

支座砂浆注浆后的养护对策：

1、注浆完成后，立即对裸露的砂浆部位进行严密的覆盖和维护，包裹塑料薄膜，覆盖被子，保证一定的维护温度；塑料薄膜不能接触灌浆材料的顶部，以防粘连。

2、灌浆后1~4小时内产生大量水胶比，灌浆位置温度迅速上升，水分迅速蒸发，因此维修时必须及时补水。

支座砂浆初凝后，立即洒水保养，特定人员提高保养，立即补充水分。洒水后，塑料薄膜和被子的袋子会立即恢复，保养时间为7天，至少保持5根梁的保温保养。

3、在收到《支座砂浆强度试验报告》后，确定灌浆材料强度达到20Mpa，拆下模板，检查灌浆质量，必要时进行补浆。

4、检查并拧紧上下支座板螺栓，拆卸各支座的上下支座连接件，拆卸临时支座千斤顶。消除支座表面的砂浆、灰尘和污垢，然后组装支座围板，不缺钉子，组装牢固，塑料薄膜和被子不断包裹。

5、在温度低于5℃时，在砂浆隔热层内设置电子温度计，观察保养温度记录，应至少维持2°梁的温度监测，并做好保养记录。