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高铁灌浆料厂家-高铁高强无收缩灌浆料

发布日期:2020-06-19 15:08浏览次数:
高铁灌浆料厂家-高铁高强无收缩灌浆料
                                                                     高铁灌浆料厂家-高铁高强无收缩灌浆料(pic1)
通用型灌浆料,适用于大局部的灌浆需求。
如何选择自我所需灌浆料产品
灌浆料-1通用型:适用于灌浆层厚度30mm<δ<150mm设备根底二次灌浆,活动度280以上,强度1d≥25-50Mpa,3d≥45-55Mpa,28d≥60-70Mpa。适用于设备基座、根底二次灌浆,地脚螺栓锚固、建筑物梁、板、柱、根底和地坪补强加固等大局部灌浆需求。
灌浆料-2豆石型:适用于灌浆层厚度δ≥150mm(含5-10mm大骨料),且灌浆长度L<1000mm设备根底二次灌浆,活动度260以上,强度1d≥25-50Mpa,3d≥45-55Mpa,28d≥60-70Mpa。适用于设备基座、根底二次灌浆,地脚螺栓锚固、建筑物梁、板、柱、根底和地坪补强加固(修补厚度≥60mm)等大局部灌浆需求。
灌浆料-3超细型:适用于灌浆层厚度5mm<δ<30mm设备根底及钢构造柱脚板二次灌浆,混凝土梁板柱加固角钢与混凝土之间缝隙灌浆。活动度300以上,强度1d≥15-30Mpa,3d≥27-45Mpa,28d≥55-65Mpa。
灌浆料-4超早强型:适用于抢工需求的加固及设备根底等,2小时强度到达15Mpa,一天强度可达C30,3d≥50-55Mpa,28d≥65Mpa。适用于铁路枕轨等快速抢修,水泥混凝土路面、机场跑道等快速修补,止水堵漏快速修补。
灌浆料-超流态加固型:灌浆层厚度δ<5mm设备根底及钢构造柱脚板二次灌浆,混凝土梁板柱加固角钢与混凝土之间缝隙灌浆。
桥梁支座专用灌浆料:适用于公路、铁路等桥梁支座灌浆专用。
环氧树脂灌浆料:适用于耐高温、抗冻裂,耐酸碱、耐腐蚀等特殊环境请求的灌浆。
所需灌浆资料的量如何计算
大多数灌浆料参考用量计算以2.28~2.4吨/立方米的根据,计算实践运用量。
★支模:
依据肯定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板,模板必需支设紧密、稳定,以防松动、漏浆。设备根底支模时, 模板定位标高应高出设备底座上外表至少50mm,模板与设备底座的程度间隔应控制在100mm左右,以利于灌浆施工。
灌浆料所到达的工程指标,运用不一样,规范度有也差异
注:1.抗压强度按:《GB177-85水泥胶砂强度实验办法》;收缩率按:《GB119-88混凝土外加剂应用技术标准》。
2.灌浆层厚度δ≥150mm时,选用灌浆料-1或灌浆料-2;灌浆层厚度30mm<δ<150mm时,选用灌浆料-1或灌浆料-2;灌浆层厚度δ≤30mm时,选用灌浆料-1或灌浆料-3型;路面快速抢修,选用灌浆料-4型。
工程用灌浆料的益处在哪里
1. 早强、高强:1-3天抗压强度可达30-50Mpa以上,终凝65-75 Mpa以上。
2. 自流性高:可填充全部空隙,满足设备一次、二次灌浆的请求。
3. 微收缩性:保证设备与根底之间严密接触,二次灌浆后无收缩。粘结强度高,与钢筋握裹力不低于6Mpa。
4. 可冬季施工:允许在-10℃气温下停止室外施工。
5. 耐久性强:本品属无机胶结资料,运用寿命大于根底混凝土的运用寿命。经上百万次疲倦实验,50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显进步。
总结:以上这篇文章就是
高铁灌浆料厂家-高铁高强无收缩灌浆料
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