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地聚合物水泥注浆料-路面下陷施工方法

发布日期:2020-05-20 09:55浏览次数:
地聚合物水泥注浆料-路面下陷施工方法
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CGM聚合物水泥注浆料一种以高强度水泥、聚羧酸类超塑化剂、多元矿物质材料为主要改性组分的水泥基灌浆材料,具有流动性好、微膨胀、有一定韧性、与混凝土粘结力强、防腐耐久的特点,适用于混凝土结构裂缝宽度大于3mm以上裂缝的灌注修补、地下岩层注浆防水、抢修加固及外包钢加固等。

施工工艺流程
2.1 高聚物注浆材料配制
设备进场前,配制高聚物注浆材料。首先根据工程要求配置出两种高聚物预聚体液体原材料,分别盛入不同的料桶中,装入高聚物注浆车,带到现场。注浆前检测诊断病害注浆方案设计
钻孔-下注浆管-安装注射帽-注射高聚物材料-封孔-清扫环境-板底注浆-基底注浆-加载注浆-深部注浆-水泥路面
5.2.2 注浆前检测诊断病害
利用落锤式弯沉仪(FWD)或探地雷达(GPR)对需维修路段进行检测,对路面进行分层分段评价,判断病害情况,确定注浆路段和注浆区域。
1、落锤式弯沉仪(FWD)检测采用 FWD检测路面弯沉,根据弯沉检测结果分层分段评价路面结构层刚度以及脱空病害情况等。检测方法如下:
1)荷载设置:落锤式弯沉仪检测时,设置施加荷载为5 吨,压强 700kPa。
2)测点布置:
①对于水泥混凝土路面, 测点位置为板的右板角, 距板边 0.25m。参见图 5.2.2-1 。
②对于半刚性基层路面,测点位置为沿车道右轮迹,纵向间距6.0m。
③裂缝处,测点距离裂缝 0.25m。参见图 5.2.2-2 。
2、探地雷达(GPR)检测采用 GPR检测时,测线一般为车道右轮迹线,沿着轮迹线连续检测,根据检测结果反演分析结构层厚度,松散、脱空、沉陷等路面病害,确定病害深度和类型。
注浆方案设计
根据检测路面类型和注浆前检测结果设计高聚物注浆方案。对于水泥混凝土路面采用板底注浆技术;对于半刚性基层路面,采用基底注浆技术;对于基层松散半刚性基层和柔性基层路面,采用加载注浆技术;对于路基病害,采用深部注浆技术。1、板底注浆
1)注浆孔布置注浆孔沿行车方向分布,注浆孔距离板缝0.25m。孔间距 1.2~1.5m,横向及纵向平均分配;板中均匀加密两点,
2、基底注浆
1)注浆孔布置
①裂缝位置:注浆孔距离裂缝0.25m,沿缝间距 1.00m,交叉布置。
②局部唧泥点位置:以唧泥点为中心呈梅花形布置,纵横向距离唧泥点0.30m。


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地聚合物水泥注浆料-路面下陷施工方法
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